Ev diyarde ji ber şewitandina sotemeniyê ya ne temam pêk tê. Dema ku dûmana reş derdikeve, pirî caran bi kêmbûna hêza motorê, germahiya zêde ya eksozê, û germahiya zêde ya avê ve tê, ku ev yek dê bibe sedema xitimîna perçeyên motorê û kêmkirina jiyana motorê.

Sedemên vê diyardeyê (gelek sedem hene ku dibin sedema şewitandina netemam) û awayên jêbirinê wiha ne:

1) Zexta paşîn a exhaustê pir zêde ye an jî lûleya derzê girtî ye. Ev rewş dê bibe sedema kêmbûna hewaya ketina hewayê, ku dê bandorê li rêjeya tevliheviya hewa-sotê bike û bibe sedema zêdebûna sotemeniyê. Ev rewş diqewime: Pêşîn, bendikên lûleya derzê, nemaze bendikên 90°, divê bi qasî ku pêkan were kêm kirin; ya duduyan jî ew e ku muffler bi sotê zêde tê girtin û divê were rakirin.

2) Kêmasiya hewayê girtina hewayê an kanala hewayê girtî. Ji bo ku sedem were zanîn, divê kontrolên jêrîn bêne kirin: yekem, gelo parzûna hewayê girtî ye; ya duyemîn, gelo lûleya hilgirtinê diherike (eger ev diyarde çêbibe, ji ber zêdebûna barkirinê dê motor dengek bilbilê hişktir hebe); Ger turbocharger xera bûye, kontrol bikin ka çerxa eksozê û pêlên turbocharger zirarê ne û gelo zivirandin nerm û nerm e; ya çaremîn ew e ku gelo intercooler tê asteng kirin.

3) Paqijkirina valê rast nayê verast kirin, û xeta vegirtina valê di têkiliyek nebaş de ye. Paqijiya valve, bihara valve û mora valve kontrol bikin.

4) Pêşkêşkirina neftê ya her silindirek pompeya neftê ya tansiyona bilind nehevseng an zêde ye. Dê peydakirina neftê ya neyeksan bibe sedema leza ne aram û dûmana reş a navber. Pêdivî ye ku ew were sererast kirin da ku ew hevseng an di nav rêza diyarkirî de çêbike.

5) Ger derzîlêdan pir dereng be, divê goşeya pêşîn a derzîlêdanê were sererast kirin.

6) Injector baş naxebite an zirarê nade, divê ji bo paqijkirin û kontrolê were rakirin.

7) Hilbijartina modela derzîlêdanê xelet e. Motorên bilez ên îthalkirî li ser derzkerên hilbijartî daxwazên hişk hene (apertura derzîlêdanê, hejmara kun, goşeya derzîlêdanê). Ger hilbijartin nerast be, ew ê bibe sedem ku motor dûmana reş derxe, hetta ew heman celeb motor be jî, di sepanên cihêreng de (Gava ku hêza derketinê, leza, hwd cûda be), modela înjektorê hewce dike ku were bikar anîn. cuda ye. Ger hilbijartin xelet be, divê înjektora modela rast were guheztin.

8) Qalîteya mazotê xizan e an marqe xelet e. Motora mazotê ya bi leza bilind a ku bi jûreyek şewitandina derzîlêdanê ya rasterast a bi derzkerek porez ve hatî çêkirin, ji ber pîvana piçûk û rastbûna zêde ya derzîlêdanê daxwazên hişk li ser kalîte û pola mazotê heye. Wekî din, ew ê bibe sedem ku motor dûmanek reş derxe û tewra bibe sedema ku motor bi gelemperî nexebite. Ji ber vê yekê, rûnê mazotê ya sivik a paqij û jêhatî divê were bikar anîn. Tê pêşnîyar kirin ku dema hilbijartina rûnê mazotê di havînê de 0 an +10, di zivistanê de -10 an -20 û li deverên sar ên dijwar -35 bikar bînin.

9) Meclîsa silindir û piston bi giranî têne hilanîn. Dema ku ev diqewime, zengila pistonê hişk nayê girtin û zexta hewayê di silindrê de bi giranî dadikeve. Di encamê de mazot bi tevahî nikare bişewite û dûmana reş derxe, û hêza motorê bi tundî dadikeve. Di rewşên giran de, dema ku were barkirin motor dê bixweber biqede. Divê parçeyên cilê bêne guhertin.