Parçeyên xêzkirî yên kelmêş bi giranî kovara sereke û girêkên mîlî yên girêkê ne. Veguheztina tevgera vegerê ya pîstona motora çar-leke û zivirîna kelmêş dê bibe sedem ku kelmêş li hêlên cihêreng were rijandin. Di bin çalakiya rûnê rûnê de ev kêşe di asta nizm de kêm bûye.

Dema ku motor bi leza zêde û di bin barek giran de dixebite, germahiya çolê hilgirtinê zêde dibe û berfirehbûna germî çêdibe. Ji ber vê yekê, pêdivî ye ku valahiya hindek di navbera hilgirtin û hilgirtinê de were hiştin da ku guhê crank biparêze. Ferqa di navbera şaft û çolê de nikare piştrast bike ku motor bi deh hezaran kîlometre dimeşîne. Rêjeya valahiyê gav bi gav bi lêdana şaft û hilgirtinê zêde dibe.

Her çend kelmêş ji hêla rûnê rûnê û paqijkirina hilgirê ve tê parastin, carinan ji ber kêmbûna zexta neftê, rûnê pîs, paqijiya nelirêtiyê, rûbera pêwendiya hilgirê nehevseng, nebaşbûn û rastbûna kelmêş guhê xwe dikişîne.

Mifteya kelûmêlê ya gerîdeyê dikare bi platformek kalibrasyonê ve were kontrol kirin, nemaze ji bo dîtina pileya wê ya guheztinê, ya ku dikare bi tabloyek gerîdeya zivirandinê were pîvandin. Di heman demê de kincên kovara wê ya sereke û jûreya girêdanê jî heye, ku dikare bi mîkrometreyekê were pîvandin. Miftê crank dê di dema karanîna de cilê kovarê çêbike, ji dor û çolan çêdibe. Li jêr li ser rêbaza tespîtkirina wê ye:

1. Mijara crank bi tevahî paqij bike, nemaze beşa kontrolê divê ji rûn bêpar be, û beşa pîvandinê ji qulika rûnê dûr be;

2. Pîvandina veguheztina dorhêlê: Mîkrometreyek derveyî bikar bînin da ku pîvandina pir-xalî li ser heman xaça ku kovar bi tundî lê tê girtin pêk bînin (pêşîn pîvana her du aliyên qulika rûnê kovarê, û dûv re 900 bizivirîne), di navbera beşa mezin de. diameter û bejna piçûk Nîvê ferqê devjêberdana dor e;

3. Pîvana devjêberdana silindiriyê: Pîvana pir-xalî li ser heman beşa dirêjî ya kovarê, nîvê cûdahiya di navbera pîvana mezin û pîvana piçûk de guheztina silindiriyê ye.