엔진 타이밍 체인에서 비정상적인 소음이 나는 증상 설명: 엔진룸에서 비정상적인 소음이 발생할 가능성이 높습니다. 또한 대부분의 사람들은 엔진룸에서 발생하는 비정상적인 소음을 소리의 출처(일반적으로 금속 긁는 소리 또는 바람 휘파람 소리)를 기준으로 판단합니다. 주로 일부 부품의 과도한 마모 또는 부적절한 조립 및 조정으로 인해 발생합니다.


엔진 타이밍 체인의 비정상적인 소음은 확실히 사용에 영향을 미칩니다. 교체하는 것이 좋습니다. 이유:

1. 타이밍 체인의 비정상적인 소음의 주요 원인은 일반적으로 체인 장력 조절 장치에 장력이 없으며, 타이밍 체인이 늘어나고, 체인 가이드가 비정상적으로 마모되고, 타이밍 스프로킷이 비정상 등입니다. 기계 부품 교체, 어느 부품이 고장났는가?

2. 체인 마모로 인한 간격 증가를 방지하기 위해 시스템은 체인 텐셔너를 설치하여 체인을 자동으로 조입니다. 이러한 종류의 체인 텐셔너는 오일 압력에 의존하여 작동합니다. 윤활 시스템이 고장나면 체인 간격이 너무 커지고 비정상적인 오일 압력으로 인해 소음이 발생합니다. 과도한 틈새로 인해 엔진이 손상되는 것을 방지하려면 제때에 점검하고 수리해야 합니다. 일반적으로 낮은 오일 압력으로 인해 발생하는 소음은 공회전 속도에서 더 크고 주유할 때 감소합니다.

3. 또한, 체인이 마모되어 느슨해지거나 맞물림 부분 사이에 틈이 있으면 작동 시 체인에서 비정상적인 소음이 발생합니다. 체인이 느슨해짐, 스프로킷 톱니 마모, 체인 텐셔너 작업면 마모, 플런저 푸시로드 물림, 오일 압력이 낮고 윤활 상태가 좋지 않음, 체인 텐셔너로의 오일 통로가 막힘 등으로 인해 크랭크 샤프트 체인이 비정상적으로 발생합니다. 반지;

4. 이때, 타이밍 기어 커버를 분해하고, 밸리 부분의 마모 상태와 체인 텐셔너의 오일 통로 및 오일 압력을 확인하고, 마모가 심한 부품은 교체하고, 가벼운 부품을 계속 사용하십시오. 수리를 통해 착용하십시오. 체인을 다시 설치한 후 체인 텐셔너는 일반적으로 수동 조정 없이 체인의 조임 정도를 자동으로 조정할 수 있습니다.

5. 타이밍 벨트는 60,000~80,000km마다 교체하는 것이 권장되며, 타이밍 체인에 비정상적인 소음이 발생하지 않는 한 일반적으로 타이밍 체인을 교체할 필요가 없습니다. 타이밍 체인은 취약한 부품은 아니지만 작동은 엔진 오일로 완전히 윤활됩니다. 그러므로 정기적인 오일 교환에 주의를 기울여야 하며 열등한 엔진 오일을 사용하지 마십시오. 정상적인 상황에서 비정상적인 타이밍 체인은 50,000-60,000km 후에 획득되었습니다. 자동차가 10,000~20,000km만 주행한다면 이는 품질 문제입니다. 가능한 한 빨리 청구를 신청하는 것이 좋습니다.

주의할 점은 엔진에서 발생하는 비정상적인 소음이라면 대부분의 자동차 소유자들이 스스로 해결할 수 없기 때문에 공장에 보내 점검을 받는 것이 가장 좋다는 점이다.