①에어필터의 여과효율이 저하됩니다.
공기 필터의 기능은 공기 중의 먼지와 입자를 걸러내는 것입니다. 자동차가 주행할 때 도로의 공기에는 필연적으로 먼지와 입자가 포함되어 있으며, 이러한 입자가 대량으로 실린더 내부로 흡입되면 실린더 상부에 심각한 마모가 발생합니다. 도로 표면이 건조할 때 좋은 고속도로의 공기 중 먼지 함량은 0 01g/m3이고 비포장 도로의 공기 중 먼지 함량은 0 45g/m3입니다. 비포장 도로를 주행하는 자동차의 상황을 시뮬레이션하고 디젤 엔진 벤치 테스트를 수행하여 인위적으로 디젤 엔진이 먼지 함량 비율 0을 흡입하도록 합니다. 5g/m3의 공기로 25~100시간만 작동하면 마모 한계가 나타납니다. 실린더의 크기는 0 3-5 mm에 도달할 수 있습니다. 이것으로부터 에어필터의 유무와 필터링 효과가 실린더의 수명을 결정하는 중요한 요소임을 알 수 있다.
② 오일 필터의 여과 효과가 좋지 않습니다.
엔진 오일의 오염으로 인해 단단한 입자가 많이 함유된 오일은 필연적으로 실린더 내벽을 아래에서 위로 마모시킵니다.

③윤활유의 품질이 좋지 않습니다.
디젤 엔진에 사용되는 윤활유의 황 함량이 너무 높으면 상사점에서 첫 번째 피스톤 링이 심하게 부식되어 부식성 마모가 발생합니다. 마모량은 정상치에 비해 1~2배 증가하며, 부식마모에 의해 벗겨진 입자는 실린더 중앙에 심한 마모를 일으키기 쉽습니다.
④ 자동차는 과적, 과속, 무거운 짐을 싣고 장시간 운행합니다. 디젤 엔진의 과열은 윤활 성능을 저하시킵니다.
⑤ 디젤 엔진의 수온이 너무 낮아 정상적인 수온을 유지하지 못하거나, 서모스탯이 무작정 제거되었습니다.
⑥ 런닝타임이 너무 짧고, 실린더 내면이 거칠다.
7 실린더의 품질이 좋지 않고 경도가 낮습니다.