1. 엔진 설계

오스트리아 AVL, 독일 FEV, 영국 Ricardo는 오늘날 세계 3대 독립 엔진 설계 회사입니다. 디젤 엔진 분야에 주력하는 이탈리아 VM과 함께 중국 독립 브랜드의 엔진은 대부분 이 4개 회사에서 설계합니다. 현재 AVL의 중국 고객으로는 Chery, Weichai, Xichai, Dachai, Shangchai, Yunnei 등이 있습니다. 독일 FEV의 중국 주요 고객으로는 FAW, SAIC, Brilliance, Lufeng, Yuchai, Yunnei 등이 있습니다. 최근 영국인 Ricardo의 업적은 Audi R8 및 Bugatti Veyron용 DSG 변속기 설계로 BMW가 K1200 시리즈 모터사이클을 최적화하는 데 도움을 준 것입니다. 엔진을 개발하고 McLaren이 최초의 엔진 M838T를 설계하는 데 도움을 주었습니다.

2. 가솔린 엔진

일본 미쓰비시는 자체 엔진을 생산할 수 없는 자사 브랜드 자동차의 가솔린 ​​엔진을 거의 모두 공급하고 있다.

1999년경 Chery, Geely, Brilliance, BYD 등 독립 브랜드가 등장하면서 건설 초기에는 자체 엔진을 생산하지 못하던 상황에서 미쓰비시가 중국에 투자한 두 엔진 회사의 실적은 비약적으로 성장했다. 그리고 경계.

3. 디젤 엔진

경디젤 엔진에서는 Isuzu가 의심할 여지 없이 왕입니다. 일본의 디젤엔진과 상용차 대기업은 1984년과 1985년 중국 쓰촨성 충칭과 장시성 난창에 각각 칭링 모터스와 장링 모터스를 설립하고 이에 어울리는 이스즈 픽업, 경트럭, 4JB1 엔진을 생산하기 시작했다.

Ford Transit, Foton Scenery 및 기타 경버스의 오프라인을 통해 Isuzu 엔진은 경차 시장에서 블루오션을 발견했습니다. 현재 중국의 픽업 트럭, 소형 트럭 및 소형 승용차에 사용되는 거의 모든 디젤 엔진은 Isuzu에서 구매하거나 Isuzu 기술을 사용하여 생산됩니다.

대형디젤엔진 부문에서는 미국 커민스가 선두를 달리고 있다. 이 미국 독립 엔진 제조업체는 완전한 기계 생산 측면에서만 중국에 4개의 회사(Dongfeng Cummins, Xi'an Cummins, Chongqing Cummins, Foton Cummins)를 설립했습니다.