자동차 엔진 냉각 시스템의 고장 진단 및 유지 관리 （二）
2021-08-11
냉각수를 보충한 후에야 끓고 정상으로 변합니다. 분석 및 진단:
(1) 주행 중 엔진이 갑자기 과열되는 경우 먼저 전류계의 동적 상태에 주의하십시오. 스로틀을 높일 때 전류계에 충전이 표시되지 않고 게이지 바늘이 3~5A만 방전되는 경우 간헐적으로 "0" 위치로 돌아가는 것은 팬 벨트가 파손되었음을 나타냅니다. 전류계에 충전 표시가 나타나면 엔진을 끄고 라디에이터와 엔진을 손으로 만지십시오. 엔진 온도가 너무 높고 라디에이터 온도가 낮다면 워터 펌프 샤프트와 임펠러가 느슨해 냉각수 순환이 중단되었음을 나타냅니다. 엔진과 라디에이터 사이의 온도 차이가 크지 않은 경우 냉각 시스템에 심각한 누수가 있는지 확인하십시오. 감지 후 엔진 온도가 너무 높고 라디에이터 온도가 너무 낮으며 워터 펌프에 문제가 있습니다.
(2) 초기 시동시 냉각수의 온도가 급격하게 상승하여 냉각수가 끓게 된다. 멀티 시스템 서모스탯의 메인 밸브가 떨어져서 라디에이터의 물 유입 파이프에 가로로 끼어 냉각수의 대량 순환을 방해하고 냉각 시스템의 압력을 급격히 증가시킵니다. 내부 압력이 특정 수준에 도달하면 막힌 메인 밸브가 갑자기 방향을 바꾸고 대형 순환 수로를 빠르게 연결합니다. 이때 끓는 물이 라디에이터 캡을 빠르게 씻어냅니다. 주행 중에 항상 냉각수가 끓는다면 즉시 엔진을 정지시켜 수온이 정상이 될 때까지 엔진을 저속으로 가동시킨 후 점검을 위해 정지하십시오. 너무 큰 온도차로 인한 내부 응력으로 인해 관련 부품의 균열을 방지하기 위해 물을 혼합하여 식히는 것은 허용되지 않습니다. 실린더 가스켓이 소손되면 물탱크 입구가 넘쳐 거품이 배출되어 냉각수가 끓는 상태를 나타내는 경우가 있습니다. 이는 주로 실린더 개스킷이 타거나 실린더 헤드와 실린더 라이너에 균열이 생겨 고압 가스가 워터 재킷으로 돌진하여 격렬한 거품을 방출하기 때문입니다. 실린더 가스켓이나 실린더 헤드의 균열이 윤활유 회로와 연결되면 물 탱크에도 오일 얼룩이 나타납니다. 냉각 시스템으로 유입되는 실린더 내 고압 가스 점검 방법: 팬 벨트를 제거하고 워터 펌프를 정지시킵니다. 스타터가 중간 속도 이하로 작동하면 물 탱크의 물 입구에 거품이 보이고 "끙, 끙" 소리가 들리는데 이는 약간의 공기 누출입니다. 워터 펌프가 멈추지 않으면 거품이 뚜렷하게 보이고 "끙, 끙" 소리가 들릴 수 있는데 이는 심각한 공기 누출입니다. 물탱크 커버가 냄비가 끓는 것처럼 터져 심각한 공기 누출이 발생합니다. 냉각수가 실린더 내부로 흡입되면 시동 시 배기관에서 증기가 배출되고 작동 시 흰 연기가 발생합니다. 검출 후 그런 현상은 없습니다.
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테스트 결과: 워터펌프에 문제가 있습니다. 분해 검사:
스케일 제거 : 산이나 알칼리 물질과 스케일의 화학반응을 이용하여 새로운 수용성 물질을 생성하여 스케일을 제거합니다. 세척 시에는 미량 순환 방식을 채택하는 것이 가장 좋습니다. 먼저 산성 용액으로 세척한 다음 알칼리성 용액으로 헹구어 중화시킵니다. 청소 중에는 청소 후 5분간 일정 압력(일반적으로 0.1MPa)으로 물때 제거제가 물탱크 내부를 순환합니다.
라디에이터 수리: 라디에이터 결함 감지는 누출입니다. 일반적으로 라디에이터 누출을 수리하는 방법에는 두 가지가 있습니다. 용접수리방법 및 플러깅방법. 라디에이터 플러그 에이전트(예: 플러그 방법)를 사용하여 차량을 수리하십시오. 수리 전 라디에이터 청소 및 1:2 첨가 엔진은 약 80℃에서 5분간 작동 후 알칼리수를 배출하고 깨끗한 물로 헹구고 엔진 시동을 걸어 차량이 80℃까지 가열되면 물을 배출합니다. ℃. 그런 다음 온도 조절 장치를 제거하고 막힘제를 1:20 비율로 물을 첨가하고 엔진을 시동한 후 수온을 80~85℃로 올리고 1.0분간 유지합니다. 플러깅제가 함유된 냉각수를 냉각 시스템에 3~4시간 동안 보관하세요. 수리된 라디에이터는 누수 테스트를 통과하여 누수 없이 배송되었습니다.
워터 펌프의 유지 관리: 워터 펌프를 유지 관리하기 전에 엔진에서 워터 펌프를 제거하고 분해하십시오. 워터펌프 탈거시에는 먼저 라디에이터와 엔진의 워터드레인 스위치를 켜고 깨끗한 용기에 냉각수를 넣은 후 워터펌프의 고정볼트와 풀리시트의 볼트를 풀고 워터입구와 토출구를 탈거합니다. 호스를 제거하고 팬과 기타 관련 어셈블리 및 구동 풀리를 제거합니다. 구동벨트의 조절봉과 볼트를 제거한 후 워터펌프와 실링가스켓을 제거합니다. 워터 펌프를 분해할 때는 먼저 펌프 커버 볼트를 풀고 펌프 커버와 씰링 개스킷을 제거합니다. 그런 다음 풀러를 사용하여 팬 풀리를 아래로 당깁니다. 그런 다음 워터펌프 본체를 물이나 기름에 넣고 75~85℃로 가열한 후 워터펌프 베어링 분해기로 워터펌프 베어링, 워터씰 어셈블리, 워터펌프 임펠러 어셈블리를 제거하고 압착한 후 마지막으로 워터펌프 샤프트를 밀어냅니다. . 워터 펌프 부품의 검사 항목에는 주로 다음이 포함됩니다. (1) 펌프 본체와 풀리 시트가 마모 및 손상되었는지 여부, 필요한 경우 교체하십시오. (2) 펌프 샤프트가 구부러졌는지, 저널이 심하게 마모되었는지 여부, 축 끝 나사산이 손상되었습니다. ( 3) 임펠러 블레이드가 파손되었는지, 축 구멍이 심하게 마모되었는지 여부 ( 4) 워터 씰과 베이클라이트 패드의 마모 정도가 서비스 한도를 초과하는 경우 새 부품으로 교체해야 합니다. 5) 샤프트의 마모를 점검할 때, 다이얼 표시기로 편향을 측정합니다. 0.1mm를 초과하는 경우 베어링을 새 것으로 교체하십시오. 워터 펌프를 수리할 때 다음 사항에 주의하십시오. (1) 워터 씰이 마모되어 홈이 있는 경우 에머리 천으로 평평하게 만들 수 있습니다. 너무 많이 닳은 경우 교체해야 합니다. 워터 씰 시트에 거친 흠집이 있는 경우 평면 리머 또는 선반으로 다듬을 수 있습니다. ( 2) 펌프에 다음과 같은 손상이 있는 경우 용접 수리가 허용됩니다. 길이가 30mm 이하, 까지 확장되는 균열이 없습니다. 베어링 구멍; 실린더 헤드와 결합된 플랜지가 손상되었습니다. 오일 씰 시트 구멍이 손상되었습니다. ( 3) 펌프 샤프트의 굽힘은 0.03mm를 초과해서는 안 됩니다. 그렇지 않으면 냉간 압착으로 교체하거나 수정해야 합니다. ( 4) 손상된 임펠러 블레이드를 교체하십시오. 워터펌프 조립 및 설치.
순서는 분해와 분해의 역순입니다. 조립하는 동안 결합 부품 간의 기술 사양에 주의하십시오. 엔진에 워터 펌프 어셈블리를 설치할 때 다음 사항에 주의하십시오. (1) 설치 중에 새 개스킷으로 교체하십시오. (2) 벨트의 조임 상태를 확인하고 조정하십시오. 일반적으로 벨트 중앙에 100N을 가해 적당한 압력이 벨트를 눌렀을 때 처짐량은 8~12mm가 됩니다. 요구 사항을 충족하지 않으면 견고성을 조정하십시오. ( 3) 워터 펌프 설치 후 냉각 시스템의 연수관을 연결하고 냉각수를 추가하고 엔진을 시동하고 워터 펌프 및 작동 상태를 확인하십시오. 누출에 대한 냉각 시스템.
위와 같은 수리를 통해 자동차 엔진의 작동 온도가 정상으로 돌아옵니다.
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