1. 기능: 벨트 및 체인 전송 시스템에서 일반적으로 사용되는 고정 장치입니다. 그 특징은 전송 과정에서 벨트와 체인의 적절한 장력을 유지함으로써 벨트 미끄러짐을 방지하거나 동기식 벨트가 톱니에서 튀어 나오거나 떨어져 나가는 것을 방지하는 것입니다.
또는 체인이 풀리거나 떨어지는 것을 방지하고 스프로킷과 체인의 마모를 줄일 수 있습니다. 텐셔너의 구조는 크게 고정구조와 탄성 자동조정 구조 등 다양한 구조가 있습니다. 그중 고정 구조물은 벨트와 스프로킷의 장력을 조정하기 위해 고정식 조절식 스프로킷을 사용하는 경우가 많습니다. 탄성 자동 조정 구조는 벨트와 체인의 장력을 제어하기 위해 자동으로 반발할 수 있는 탄성 구성 요소를 사용하는 경우가 많습니다. 자동 조정이 가능한 국내 체인 텐셔너는 스프링 구조를 주로 사용하고, 외국산 텐셔너는 고무 부품을 주로 사용합니다.
2. 텐셔너 파손의 증상:
(1) 자동차 텐셔너가 파손되면 주유시 엔진 떨림 및 점화 장애가 발생할 수 있으며, 심할 경우 자동차 시동이 걸리지 않을 수도 있습니다. 또한 밸브 톱이 변형되어 엔진 부품이 손상될 수 있으며 심지어 잠김 현상이 발생하여 벨트의 비정상적인 전달과 자동차 고장의 원인이 될 수도 있습니다.
(2) 자동차 텐셔너는 타이밍 벨트와 체인의 견고성을 조정하기 위해 엔진의 타이밍 시스템에 사용됩니다.
텐셔너가 손상되면 벨트의 조임 상태를 조정할 수 없으며 엔진에서 비정상적인 소음, 타이밍 점프, 점화 및 밸브 타이밍 장애가 발생하여 차량의 정상적인 사용에 영향을 미칩니다.
텐셔너의 기능은 엔진의 타이밍 벨트나 타이밍 체인을 안내하고 조여 항상 최적의 조임 상태를 유지하는 것입니다. 일반적으로 유압식과 기계식의 두 가지 방법으로 나뉘며 두 가지 모두 타이밍 벨트와 타이밍 체인의 장력을 자동으로 조정할 수 있습니다.
(3) 텐셔너가 파손되면 연료 소모, 약화, 노킹 등 차량 오작동이 발생할 수 있습니다. 엔진의 타이밍 벨트 또는 타이밍 체인에서 가이드 및 조임 역할을 하여 항상 최적의 조임 상태를 보장합니다.
일반적으로 유압식과 기계식의 두 가지 방법으로 나뉘며 두 가지 모두 타이밍 벨트와 타이밍 체인의 장력을 자동으로 조정할 수 있습니다.

3. 해결책:
(1) 앵커링, 점화 어려움, 점화 실패 등의 상황을 피하기 위해 적시에 4S 또는 수리점에 가서 텐셔너를 검사하는 것이 좋습니다.
(2) 일반적으로 텐셔너의 교체주기는 타이밍벨트의 교체주기와 동일합니다. 3~5년 또는 약 80,000~100,000km마다 교체하는 것이 좋습니다. 구체적인 교체 시기는 차량 정비 매뉴얼을 참조해야 합니다.
(3) 텐셔너를 수리하십시오.
텐셔너가 파손되면 연료 소모, 약화, 노킹 등 차량 오작동이 발생할 수 있습니다. 엔진의 타이밍 벨트 또는 타이밍 체인에서 가이드 및 조임 역할을 하여 항상 최적의 조임 상태를 보장합니다. 일반적으로 유압식과 기계식의 두 가지 방법으로 나뉘며 두 가지 모두 타이밍 벨트와 타이밍 체인의 장력을 자동으로 조정할 수 있습니다.