1. Mercedes-Benz OM471(DD13) - 최신 세대: 낮은 연료 소비량 및 CO2 배출, 더 많은 출력 및 감소된 토크 소비, 향상된 주행 역동성.

2. 우리는 6가지 새로운 기능이 있음을 확인했습니다.
①최대 390kW(530hp)의 5개 출력
②최신 세대의 x-펄스 주입 시스템
③ 최저 회전수 범위에서도 높은 토크
④배기가스 재순환 특허 솔루션
⑤맞춤형 비대칭 터보차저
⑥ 센서가 없고 파일럿 제어가 가능하여 더욱 강력해졌습니다.
3. 고객의 저렴한 비용에 체계적으로 집중
엔진 개발 팀은 최신 세대에 대한 많은 개별 조치를 통해 모든 우수한 품질의 OM471을 구축했습니다. 엔진 추가 개발의 주요 목표는 엔진이 낮은 운영 비용에 맞게 체계적으로 조정되도록 하는 것입니다.
따라서 최신 세대의 OM471은 엔진의 품질을 다시 강조하는 데 성공했습니다. 이를 통해 연료 소비를 최대 3%까지 절감하는 동시에 이미 잘 알려져 있는 수준에 가까운 엔진의 견고성도 향상되었습니다. 이 외에도 엔지니어들은 낮은 회전수에서 토크를 크게 증가시키고 라인 출력을 5가지 출력 등급으로 확장했으며 가장 높은 마일리지를 갖춘 새로운 엔진 변형을 추가했습니다.
넷째, 미국과 일본에서 더 일찍 사용된 것은 그곳에서 더 엄격한 배출 기준이 적용되었기 때문입니다(미국의 경우 EPA-10 및 JP-09, 현재 세계에서 가장 엄격한 배출 기준은 후자가 됨). 현재까지 미국과 일본에서는 약 70,000대의 OM47x 엔진이 판매되었습니다.
5. 일반적으로 이 엔진의 도로 및 엔진 테스트 플랫폼에서의 테스트 마일리지는 수백만 킬로미터(약 5천만 킬로미터)에 이릅니다. 일본 및 미국 차량에 사용함으로써 독일 차량의 디자인에 대한 운전자의 경험을 고려할 수도 있었습니다. 이전 500 시리즈에 비해 안정성이 20% 향상되어 이제 120만km(기본 점검 없이)를 주행할 수 있습니다. 현재 유지보수 간격은 150,000km로 연장되었습니다.
OM471 크랭크샤프트를 예약해야 하는 경우 제때에 연락하거나 이메일을 보내 사전에 주문을 준비하세요.