ಸಾಮಾನ್ಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ತಾಪಮಾನದಲ್ಲಿ ಪಿಸ್ಟನ್ ಮತ್ತು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಗೋಡೆಯ ನಡುವೆ ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಏಕರೂಪದ ಮತ್ತು ಸೂಕ್ತವಾದ ಅಂತರವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಮತ್ತು ಪಿಸ್ಟನ್ನ ಸಾಮಾನ್ಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು, ಪಿಸ್ಟನ್ ರಚನೆಯ ವಿನ್ಯಾಸವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕೆಳಗಿನ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.
1. ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ಅಂಡಾಕಾರದ ಆಕಾರವನ್ನು ಮಾಡಿ. ಸ್ಕರ್ಟ್ನ ಎರಡೂ ಬದಿಗಳನ್ನು ಅನಿಲ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಹೊಂದಲು ಮತ್ತು ಸಿಲಿಂಡರ್ನೊಂದಿಗೆ ಸಣ್ಣ ಮತ್ತು ಸುರಕ್ಷಿತ ಅಂತರವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು, ಕೆಲಸ ಮಾಡುವಾಗ ಪಿಸ್ಟನ್ ಸಿಲಿಂಡರಾಕಾರದ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಪಿಸ್ಟನ್ ಸ್ಕರ್ಟ್ನ ದಪ್ಪವು ತುಂಬಾ ಅಸಮವಾಗಿರುವುದರಿಂದ, ಪಿಸ್ಟನ್ ಪಿನ್ ಸೀಟ್ ರಂಧ್ರದ ಲೋಹವು ದಪ್ಪವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಉಷ್ಣ ವಿಸ್ತರಣೆಯ ಪ್ರಮಾಣವು ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಪಿಸ್ಟನ್ ಪಿನ್ ಸೀಟಿನ ಅಕ್ಷದ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ವಿರೂಪತೆಯ ಪ್ರಮಾಣವು ಹೆಚ್ಚಿನದಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಇತರ ದಿಕ್ಕುಗಳು. ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ಸ್ಕರ್ಟ್ ಅನಿಲ ಬದಿಯ ಒತ್ತಡದ ಕ್ರಿಯೆಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿದೆ, ಇದು ಪಿಸ್ಟನ್ ಪಿನ್ನ ಅಕ್ಷೀಯ ವಿರೂಪತೆಯು ಲಂಬವಾದ ಪಿಸ್ಟನ್ ಪಿನ್ ದಿಕ್ಕುಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಈ ರೀತಿಯಾಗಿ, ತಣ್ಣಗಿರುವಾಗ ಪಿಸ್ಟನ್ನ ಸ್ಕರ್ಟ್ ವೃತ್ತಾಕಾರವಾಗಿದ್ದರೆ, ಅದು ಕೆಲಸ ಮಾಡುವಾಗ ಪಿಸ್ಟನ್ ದೀರ್ಘವೃತ್ತವಾಗುತ್ತದೆ, ಪಿಸ್ಟನ್ ಮತ್ತು ಸಿಲಿಂಡರ್ ನಡುವಿನ ಸುತ್ತಳತೆಯ ಅಂತರವನ್ನು ಅಸಮಾನವಾಗಿ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಪಿಸ್ಟನ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ನಲ್ಲಿ ಜ್ಯಾಮ್ ಆಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಪಿಸ್ಟನ್ ಸ್ಕರ್ಟ್ ಸಂಸ್ಕರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ಅಂಡಾಕಾರದ ಆಕಾರದಲ್ಲಿ ರೂಪುಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ದೀರ್ಘವೃತ್ತದ ದೀರ್ಘ ಅಕ್ಷದ ದಿಕ್ಕು ಪಿನ್ ಆಸನಕ್ಕೆ ಲಂಬವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಸಣ್ಣ ಅಕ್ಷದ ದಿಕ್ಕು ಪಿನ್ ಸೀಟ್ ದಿಕ್ಕಿನ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಇರುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಪಿಸ್ಟನ್ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವಾಗ ಪರಿಪೂರ್ಣ ವೃತ್ತವನ್ನು ತಲುಪುತ್ತದೆ.
2.ಇದನ್ನು ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ಮೆಟ್ಟಿಲು ಅಥವಾ ಮೊನಚಾದ ಆಕಾರದಲ್ಲಿ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಎತ್ತರದ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಪಿಸ್ಟನ್ ತಾಪಮಾನವು ತುಂಬಾ ಅಸಮವಾಗಿದೆ. ಪಿಸ್ಟನ್ನ ಉಷ್ಣತೆಯು ಮೇಲಿನ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕೆಳಗಿನ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆ ಇರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ವಿಸ್ತರಣೆಯ ಪ್ರಮಾಣವು ಮೇಲಿನ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಕೆಳಗಿನ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ. ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಪಿಸ್ಟನ್ನ ಮೇಲಿನ ಮತ್ತು ಕೆಳಗಿನ ವ್ಯಾಸಗಳು ಸಮಾನವಾಗಿರುವಂತೆ ಮಾಡಲು, ಅಂದರೆ, ಸಿಲಿಂಡರಾಕಾರದ, ಪಿಸ್ಟನ್ ಅನ್ನು ಸಣ್ಣ ಮೇಲ್ಭಾಗ ಮತ್ತು ದೊಡ್ಡ ಕೆಳಭಾಗದೊಂದಿಗೆ ಮೆಟ್ಟಿಲು ಆಕಾರ ಅಥವಾ ಕೋನ್‌ಗೆ ಮೊದಲೇ ತಯಾರಿಸಬೇಕು.
3.ಸ್ಲಾಟೆಡ್ ಪಿಸ್ಟನ್ ಸ್ಕರ್ಟ್. ಪಿಸ್ಟನ್ ಸ್ಕರ್ಟ್ನ ಶಾಖವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು, ಸ್ಕರ್ಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸಮತಲ ಶಾಖ ನಿರೋಧನ ತೋಡು ತೆರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಬಿಸಿ ಮಾಡಿದ ನಂತರ ಸ್ಕರ್ಟ್ನ ವಿರೂಪವನ್ನು ಸರಿದೂಗಿಸಲು, ಸ್ಕರ್ಟ್ ಅನ್ನು ರೇಖಾಂಶದ ವಿಸ್ತರಣೆ ತೋಡು ತೆರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ತೋಡಿನ ಆಕಾರವು ಟಿ-ಆಕಾರದ ತೋಡು ಹೊಂದಿದೆ.
ತಲೆಯಿಂದ ಸ್ಕರ್ಟ್‌ಗೆ ಶಾಖ ವರ್ಗಾವಣೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಸ್ಕರ್ಟ್ನ ಮೇಲಿನ ಅಂಚಿನಲ್ಲಿರುವ ಪಿನ್ ಸೀಟಿನ ಎರಡೂ ಬದಿಗಳಲ್ಲಿ (ತೈಲ ರಿಂಗ್ ಗ್ರೂವ್‌ನಲ್ಲಿಯೂ ಸಹ) ಸಮತಲವಾದ ತೋಡು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಮುಂದಿನ ರಿಂಗ್ ಗ್ರೂವ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ತೆರೆಯಲ್ಪಡುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಇದನ್ನು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ ಶಾಖ ನಿರೋಧನ ತೋಡು. ಲಂಬವಾದ ತೋಡು ಸ್ಕರ್ಟ್ ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಮಟ್ಟದ ಸ್ಥಿತಿಸ್ಥಾಪಕತ್ವವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಪಿಸ್ಟನ್ ಅನ್ನು ಜೋಡಿಸಿದಾಗ ಪಿಸ್ಟನ್ ಮತ್ತು ಸಿಲಿಂಡರ್ ನಡುವಿನ ಅಂತರವು ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಅದು ಬಿಸಿಯಾಗಿರುವಾಗ ಪರಿಹಾರ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಪಿಸ್ಟನ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ನಲ್ಲಿ ಸಿಲುಕಿಕೊಳ್ಳುವುದಿಲ್ಲ, ಆದ್ದರಿಂದ ಲಂಬವಾದ ತೋಡು ವಿಸ್ತರಣೆ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸ್ಕರ್ಟ್ ಅನ್ನು ಲಂಬವಾಗಿ ಸ್ಲಾಟ್ ಮಾಡಿದ ನಂತರ, ಸ್ಲಾಟ್ ಮಾಡಿದ ಬದಿಯ ಬಿಗಿತವು ಚಿಕ್ಕದಾಗುತ್ತದೆ. ಜೋಡಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಕೆಲಸದ ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಬದಿಯ ಒತ್ತಡವು ಕಡಿಮೆಯಾಗುವ ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಅದು ನೆಲೆಗೊಂಡಿರಬೇಕು. ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್‌ನ ಪಿಸ್ಟನ್ ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ. ಸ್ಕರ್ಟ್ ಭಾಗವು ಗ್ರೂವ್ ಆಗಿಲ್ಲ.
4.ಕೆಲವು ಪಿಸ್ಟನ್‌ಗಳ ಗುಣಮಟ್ಟವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು, ಸ್ಕರ್ಟ್‌ನಲ್ಲಿ ರಂಧ್ರವನ್ನು ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ ಅಥವಾ ಜೆ ಜಡತ್ವ ಬಲವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ಪಿನ್ ಸೀಟಿನ ಬಳಿ ಉಷ್ಣ ವಿರೂಪವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಸ್ಕರ್ಟ್ನ ಎರಡೂ ಬದಿಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಕರ್ಟ್ನ ಒಂದು ಭಾಗವನ್ನು ಕತ್ತರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಕ್ಯಾರೇಜ್ ಪಿಸ್ಟನ್ ಅಥವಾ ಸಣ್ಣ ಪಿಸ್ಟನ್ ಅನ್ನು ರೂಪಿಸಿ. ಕ್ಯಾರೇಜ್ ರಚನೆಯ ಸ್ಕರ್ಟ್ ಉತ್ತಮ ಸ್ಥಿತಿಸ್ಥಾಪಕತ್ವ, ಸಣ್ಣ ದ್ರವ್ಯರಾಶಿ ಮತ್ತು ಪಿಸ್ಟನ್ ಮತ್ತು ಸಿಲಿಂಡರ್ ನಡುವಿನ ಸಣ್ಣ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಇದು ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ಎಂಜಿನ್ಗಳಿಗೆ ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ.
5.ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಮಿಶ್ರಲೋಹದ ಪಿಸ್ಟನ್ ಸ್ಕರ್ಟ್ನ ಉಷ್ಣ ವಿಸ್ತರಣೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು, ಕೆಲವು ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಎಂಜಿನ್ ಪಿಸ್ಟನ್‌ಗಳನ್ನು ಪಿಸ್ಟನ್ ಸ್ಕರ್ಟ್ ಅಥವಾ ಪಿನ್ ಸೀಟಿನಲ್ಲಿ ಹೆಂಗ್‌ಫಾನ್ ಸ್ಟೀಲ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಹೆಂಗ್‌ಫಾನ್ ಸ್ಟೀಲ್ ಪಿಸ್ಟನ್ನ ರಚನಾತ್ಮಕ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯವೆಂದರೆ ಹೆಂಗ್‌ಫಾನ್ ಸ್ಟೀಲ್ 33% ನಿಕಲ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ. 36% ಕಡಿಮೆ ಕಾರ್ಬನ್ ಕಬ್ಬಿಣ-ನಿಕಲ್ ಮಿಶ್ರಲೋಹವು ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಮಿಶ್ರಲೋಹದ ಕೇವಲ 1/10 ರ ವಿಸ್ತರಣಾ ಗುಣಾಂಕವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಪಿನ್ ಸೀಟ್ ಅನ್ನು ಹೆಂಗ್‌ಫಾನ್ ಸ್ಟೀಲ್ ಶೀಟ್‌ನಿಂದ ಸ್ಕರ್ಟ್‌ಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದು ಉಷ್ಣ ವಿಸ್ತರಣೆಯ ವಿರೂಪವನ್ನು ತಡೆಯುತ್ತದೆ. ಸ್ಕರ್ಟ್.
6. ಕೆಲವು ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳಲ್ಲಿ, ಪಿಸ್ಟನ್ ಪಿನ್ ರಂಧ್ರದ ಮಧ್ಯಭಾಗವು ಪಿಸ್ಟನ್ ಸೆಂಟರ್ಲೈನ್ನ ಸಮತಲದಿಂದ ವಿಚಲನಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಇದು ಮುಖ್ಯ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಪಡೆಯುವ ಕೆಲಸದ ಸ್ಟ್ರೋಕ್ನ ಬದಿಗೆ 1 ರಿಂದ 2 ಮಿಮೀ ಮೂಲಕ ಸರಿದೂಗಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ರಚನೆಯು ಪಿಸ್ಟನ್ ಅನ್ನು ಸಿಲಿಂಡರ್‌ನ ಒಂದು ಬದಿಯಿಂದ ಸಿಲಿಂಡರ್‌ನ ಇನ್ನೊಂದು ಬದಿಗೆ ಕಂಪ್ರೆಷನ್ ಸ್ಟ್ರೋಕ್‌ನಿಂದ ಪವರ್ ಸ್ಟ್ರೋಕ್‌ಗೆ ಪರಿವರ್ತಿಸಲು ಶಕ್ತಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಬಡಿತದ ಶಬ್ದವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಅನುಸ್ಥಾಪನೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಪಿಸ್ಟನ್ ಪಿನ್ನ ಪಕ್ಷಪಾತದ ದಿಕ್ಕನ್ನು ಹಿಂತಿರುಗಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ ರಿವರ್ಸಿಂಗ್ ನಾಕಿಂಗ್ ಬಲವು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸ್ಕರ್ಟ್ ಹಾನಿಯಾಗುತ್ತದೆ.
