ಈ ವಿದ್ಯಮಾನವು ಅಪೂರ್ಣ ಇಂಧನ ದಹನದಿಂದ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ. ಕಪ್ಪು ಹೊಗೆಯನ್ನು ಹೊರಸೂಸಿದಾಗ, ಇದು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಎಂಜಿನ್ ಶಕ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಇಳಿಕೆ, ಅತಿಯಾದ ನಿಷ್ಕಾಸ ತಾಪಮಾನ ಮತ್ತು ಅತಿಯಾದ ನೀರಿನ ತಾಪಮಾನದೊಂದಿಗೆ ಇರುತ್ತದೆ, ಇದು ಎಂಜಿನ್ ಭಾಗಗಳ ಉಡುಗೆ ಮತ್ತು ಕಣ್ಣೀರಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ ಜೀವಿತಾವಧಿಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.

ಈ ವಿದ್ಯಮಾನದ ಕಾರಣಗಳು (ಅಪೂರ್ಣ ದಹನಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುವ ಹಲವು ಕಾರಣಗಳಿವೆ) ಮತ್ತು ನಿರ್ಮೂಲನ ವಿಧಾನಗಳು ಕೆಳಕಂಡಂತಿವೆ:

1) ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಬ್ಯಾಕ್ ಒತ್ತಡವು ತುಂಬಾ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ ಅಥವಾ ನಿಷ್ಕಾಸ ಪೈಪ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಬಂಧಿಸಲಾಗಿದೆ. ಈ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯು ಸಾಕಷ್ಟು ಸೇವನೆಯ ಗಾಳಿಯನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ, ಇದು ಗಾಳಿ-ಇಂಧನ ಮಿಶ್ರಣದ ಅನುಪಾತದ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅತಿಯಾದ ಇಂಧನವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ. ಈ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯು ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ: ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, ನಿಷ್ಕಾಸ ಪೈಪ್ ಬಾಗುವಿಕೆಗಳು, ವಿಶೇಷವಾಗಿ 90 ° ಬಾಗುವಿಕೆಗಳನ್ನು ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಕಡಿಮೆಗೊಳಿಸಬೇಕು; ಎರಡನೆಯದು ಅತಿಯಾದ ಮಸಿಯಿಂದ ಮಫ್ಲರ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಬಂಧಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಬೇಕು.

2) ಸಾಕಷ್ಟು ಗಾಳಿಯ ಸೇವನೆ ಅಥವಾ ನಿರ್ಬಂಧಿತ ಗಾಳಿಯ ಸೇವನೆಯ ನಾಳ. ಕಾರಣವನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಲು, ಕೆಳಗಿನ ತಪಾಸಣೆಗಳನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಬೇಕು: ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, ಏರ್ ಫಿಲ್ಟರ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಬಂಧಿಸಲಾಗಿದೆಯೇ; ಎರಡನೆಯದಾಗಿ, ಸೇವನೆಯ ಪೈಪ್ ಸೋರಿಕೆಯಾಗುತ್ತಿದೆಯೇ (ಈ ವಿದ್ಯಮಾನವು ಸಂಭವಿಸಿದಲ್ಲಿ, ಲೋಡ್ ಹೆಚ್ಚಳದ ಕಾರಣ ಇಂಜಿನ್ ಕಠಿಣವಾದ ಶಿಳ್ಳೆ ಶಬ್ದವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ); ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜರ್ ಹಾನಿಗೊಳಗಾಗಿದೆಯೇ, ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ವೀಲ್ ಮತ್ತು ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜರ್ ಬ್ಲೇಡ್‌ಗಳು ಹಾನಿಗೊಳಗಾಗಿವೆಯೇ ಮತ್ತು ತಿರುಗುವಿಕೆಯು ನಯವಾದ ಮತ್ತು ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುವಂತಿದೆಯೇ ಎಂಬುದನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ; ನಾಲ್ಕನೆಯದು ಇಂಟರ್ ಕೂಲರ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಬಂಧಿಸಲಾಗಿದೆಯೇ ಎಂಬುದು.

3) ವಾಲ್ವ್ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ ಅನ್ನು ಸರಿಯಾಗಿ ಸರಿಹೊಂದಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಕವಾಟದ ಸೀಲಿಂಗ್ ಲೈನ್ ಕಳಪೆ ಸಂಪರ್ಕದಲ್ಲಿದೆ. ವಾಲ್ವ್ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್, ವಾಲ್ವ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಮತ್ತು ವಾಲ್ವ್ ಸೀಲ್ ಅನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ.

4) ಅಧಿಕ ಒತ್ತಡದ ತೈಲ ಪಂಪ್‌ನ ಪ್ರತಿ ಸಿಲಿಂಡರ್‌ನ ತೈಲ ಪೂರೈಕೆಯು ಅಸಮ ಅಥವಾ ವಿಪರೀತವಾಗಿದೆ. ಅಸಮ ತೈಲ ಪೂರೈಕೆಯು ಅಸ್ಥಿರ ವೇಗ ಮತ್ತು ಮಧ್ಯಂತರ ಕಪ್ಪು ಹೊಗೆಯನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ. ಅದನ್ನು ಸಮತೋಲಿತ ಅಥವಾ ನಿಗದಿತ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಮಾಡಲು ಸರಿಹೊಂದಿಸಬೇಕು.

5) ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ತುಂಬಾ ತಡವಾಗಿದ್ದರೆ, ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ನ ಮುಂಗಡ ಕೋನವನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸಬೇಕು.

6) ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ಚೆನ್ನಾಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಿಲ್ಲ ಅಥವಾ ಹಾನಿಗೊಳಗಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ಅದನ್ನು ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸಲು ಮತ್ತು ತಪಾಸಣೆಗಾಗಿ ತೆಗೆದುಹಾಕಬೇಕು.

7) ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ಮಾದರಿಯ ಆಯ್ಕೆಯು ತಪ್ಪಾಗಿದೆ. ಆಮದು ಮಾಡಲಾದ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ಎಂಜಿನ್ಗಳು ಆಯ್ದ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ಗಳ ಮೇಲೆ ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾದ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ (ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ದ್ಯುತಿರಂಧ್ರ, ರಂಧ್ರಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ, ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಕೋನ). ಆಯ್ಕೆಯು ಅಸಮರ್ಪಕವಾಗಿದ್ದರೆ, ಎಂಜಿನ್ ಕಪ್ಪು ಹೊಗೆಯನ್ನು ಹೊರಸೂಸುತ್ತದೆ, ಅದು ಒಂದೇ ರೀತಿಯ ಎಂಜಿನ್ ಆಗಿದ್ದರೂ, ವಿಭಿನ್ನ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್‌ಗಳಲ್ಲಿ (ಔಟ್‌ಪುಟ್ ಪವರ್, ವೇಗ, ಇತ್ಯಾದಿಗಳು ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿರುವಾಗ), ಬಳಸಬೇಕಾದ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ಮಾದರಿ ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿದೆ. ಆಯ್ಕೆಯು ತಪ್ಪಾಗಿದ್ದರೆ, ಸರಿಯಾದ ಮಾದರಿಯ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಬದಲಿಸಬೇಕು.

8) ಡೀಸೆಲ್ ಗುಣಮಟ್ಟ ಕಳಪೆಯಾಗಿದೆ ಅಥವಾ ಬ್ರಾಂಡ್ ತಪ್ಪಾಗಿದೆ. ಸರಂಧ್ರ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್‌ನೊಂದಿಗೆ ನೇರ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ದಹನ ಕೊಠಡಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಆಮದು ಮಾಡಲಾದ ಹೈ-ಸ್ಪೀಡ್ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಸಣ್ಣ ವ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಇಂಜೆಕ್ಟರ್‌ನ ಹೆಚ್ಚಿನ ನಿಖರತೆಯಿಂದಾಗಿ ಡೀಸೆಲ್‌ನ ಗುಣಮಟ್ಟ ಮತ್ತು ದರ್ಜೆಯ ಮೇಲೆ ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾದ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ಇದು ಇಂಜಿನ್ ಕಪ್ಪು ಹೊಗೆಯನ್ನು ಹೊರಸೂಸುವಂತೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸದೇ ಇರುವಂತೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಶುದ್ಧ ಮತ್ತು ಅರ್ಹವಾದ ಬೆಳಕಿನ ಡೀಸೆಲ್ ತೈಲವನ್ನು ಬಳಸಬೇಕು. ಡೀಸೆಲ್ ತೈಲವನ್ನು ಆಯ್ಕೆಮಾಡುವಾಗ, ಬೇಸಿಗೆಯಲ್ಲಿ 0 ಅಥವಾ +10, ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ -10 ಅಥವಾ -20 ಮತ್ತು ತೀವ್ರ ಶೀತ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ -35 ಅನ್ನು ಬಳಸಲು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಲಾಗಿದೆ.

9) ಸಿಲಿಂಡರ್ ಲೈನರ್ ಮತ್ತು ಪಿಸ್ಟನ್ ಜೋಡಣೆಯನ್ನು ಗಂಭೀರವಾಗಿ ಧರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇದು ಸಂಭವಿಸಿದಾಗ, ಪಿಸ್ಟನ್ ರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಬಿಗಿಯಾಗಿ ಮುಚ್ಚಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಸಿಲಿಂಡರ್ನಲ್ಲಿನ ಗಾಳಿಯ ಒತ್ತಡವು ತೀವ್ರವಾಗಿ ಇಳಿಯುತ್ತದೆ. ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಡೀಸೆಲ್ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸುಟ್ಟು ಕಪ್ಪು ಹೊಗೆಯನ್ನು ಹೊರಸೂಸುವುದಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ ಶಕ್ತಿಯು ತೀವ್ರವಾಗಿ ಇಳಿಯುತ್ತದೆ. ತೀವ್ರತರವಾದ ಪ್ರಕರಣಗಳಲ್ಲಿ, ಲೋಡ್ ಮಾಡಿದಾಗ ಎಂಜಿನ್ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ಆಫ್ ಆಗುತ್ತದೆ. ಉಡುಗೆ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕು.