ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳನ್ನು ಸಮರ್ಥ ವಿದ್ಯುತ್ ಸಾಧನವಾಗಿ, ಸಾರಿಗೆ, ಉದ್ಯಮ, ಕೃಷಿ ಮತ್ತು ಇತರ ಕ್ಷೇತ್ರಗಳಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಮೂಲ ತತ್ವಗಳು, ರಚನಾತ್ಮಕ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳು, ಅನುಕೂಲಗಳು ಮತ್ತು ಅನಾನುಕೂಲಗಳು, ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ ಸನ್ನಿವೇಶಗಳು ಮತ್ತು ತಾಂತ್ರಿಕ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯಂತಹ ಅಂಶಗಳಿಂದ ನಿಮಗೆ ಪ್ರಮುಖ ಜ್ಞಾನದ ಸಾರಾಂಶವಾಗಿದೆ:
ಮೂಲ ತತ್ವ: ಸಂಕೋಚನ ದಹನದ ಮೋಡಿ
ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳ ನಡುವಿನ ದೊಡ್ಡ ವ್ಯತ್ಯಾಸವೆಂದರೆ ಇಗ್ನಿಷನ್ ವಿಧಾನ:
ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳು "ಸಂಕುಚಿತ ಗಾಳಿಯನ್ನು ಬಿಸಿಮಾಡುವುದರಿಂದ" ಇಗ್ನಿಷನ್ ಅನ್ನು ಸಾಧಿಸುತ್ತವೆ-ಉಸಿರಾಡುವ ಗಾಳಿಯನ್ನು ಪಿಸ್ಟನ್ ಸಂಕುಚಿತಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ (ಸಂಕೋಚನ ಅನುಪಾತವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ 15-22: 1, 8-12: 1 ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು), ಮತ್ತು ಅದರ ತಾಪಮಾನವು 700-900 to ಗೆ ಏರುತ್ತದೆ. . ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಎಂಜಿನ್ "ಬೆಂಕಿಹೊತ್ತಿಸಲಾಗಿದೆ": ತೈಲ ಮತ್ತು ಅನಿಲದ ಮಿಶ್ರಣವನ್ನು ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಪ್ಲಗ್ನಿಂದ ಹೊತ್ತಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್‌ನ ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶಗಳು ಸೇರಿವೆ:
ಸಿಲಿಂಡರ್ ಮತ್ತು ಪಿಸ್ಟನ್: ನಾಲ್ಕು-ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಚಕ್ರವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿ (ಇಂಟೆಕ್ → ಕಂಪ್ರೆಷನ್ → ಪವರ್ → ನಿಷ್ಕಾಸ).
ಹೈ-ಪ್ರೆಶರ್ ಇಂಧನ ಪಂಪ್ + ಇಂಜೆಕ್ಟರ್: ಡೀಸೆಲ್ (ಆಧುನಿಕ ಸಾಮಾನ್ಯ ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು 2000 ಬಾರ್‌ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನದನ್ನು ತಲುಪಬಹುದು), ಇಂಧನ ಚುಚ್ಚುಮದ್ದಿನ ಸಮಯ ಮತ್ತು ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ನಿಖರವಾಗಿ ನಿಯಂತ್ರಿಸುತ್ತದೆ.
ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜರ್: ಇದು ಟರ್ಬೈನ್ ಅನ್ನು ಓಡಿಸಲು ನಿಷ್ಕಾಸ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಗಾಳಿಯನ್ನು ಸಿಲಿಂಡರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಸಂಕುಚಿತಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ.
ಇಜಿಆರ್ (ನಿಷ್ಕಾಸ ಅನಿಲ ಮರುಬಳಕೆ) ವ್ಯವಸ್ಥೆ: ದಹನ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸಾರಜನಕ ಆಕ್ಸೈಡ್ (ಎನ್‌ಒಎಕ್ಸ್) ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.