ಭಾಗ ಸಂಖ್ಯೆ:
6162-33-1402,6162331402

ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್‌ಗಳು:
ಕೊಮಾಟ್ಸು ಎಂಜಿನ್: 6D170


ಎಂಜಿನ್‌ನ ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶ. ಇದು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್‌ನಿಂದ ಬಲವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್‌ಶಾಫ್ಟ್ ಮೂಲಕ ಟಾರ್ಕ್ ಔಟ್‌ಪುಟ್ ಆಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಇತರ ಪರಿಕರಗಳನ್ನು ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ಚಾಲನೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ತಿರುಗುವ ದ್ರವ್ಯರಾಶಿಯ ಕೇಂದ್ರಾಪಗಾಮಿ ಬಲದಿಂದ ಪ್ರಭಾವಿತವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಆವರ್ತಕ ಅನಿಲ ಜಡತ್ವ ಬಲ ಮತ್ತು ಮರುಕಳಿಸುವ ಜಡತ್ವ ಬಲ, ಇದು ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಬಾಗುವ ಮತ್ತು ತಿರುಚುವ ಹೊರೆಯ ಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಹೊರುವಂತೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಸಾಕಷ್ಟು ಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ಬಿಗಿತವನ್ನು ಹೊಂದಿರಬೇಕು ಮತ್ತು ಜರ್ನಲ್ ಮೇಲ್ಮೈ ಉಡುಗೆ-ನಿರೋಧಕ, ಏಕರೂಪದ ಮತ್ತು ಸಮತೋಲಿತವಾಗಿರಬೇಕು.
ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ನ ದ್ರವ್ಯರಾಶಿಯನ್ನು ಮತ್ತು ಚಲನೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುವ ಕೇಂದ್ರಾಪಗಾಮಿ ಬಲವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು, ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಜರ್ನಲ್ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಟೊಳ್ಳಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಪ್ರತಿ ಜರ್ನಲ್ ಮೇಲ್ಮೈಯನ್ನು ತೈಲ ಪರಿಚಯಕ್ಕಾಗಿ ಅಥವಾ ಜರ್ನಲ್ ಮೇಲ್ಮೈಯನ್ನು ನಯಗೊಳಿಸಲು ಹೊರತೆಗೆಯಲು ತೈಲ ರಂಧ್ರವನ್ನು ಒದಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಒತ್ತಡದ ಸಾಂದ್ರತೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು, ಸ್ಪಿಂಡಲ್ ಕುತ್ತಿಗೆಯ ಸಂಪರ್ಕ, ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ ಪಿನ್ ಮತ್ತು ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ ಆರ್ಮ್ ಅನ್ನು ಪರಿವರ್ತನಾ ಚಾಪದಿಂದ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಗಿದೆ.
ತಿರುಗುವ ಕೇಂದ್ರಾಪಗಾಮಿ ಬಲ ಮತ್ತು ಅದರ ಕ್ಷಣ, ಮತ್ತು ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಪರಸ್ಪರ ಜಡತ್ವ ಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ಅದರ ಕ್ಷಣವನ್ನು ಸಮತೋಲನಗೊಳಿಸುವುದು ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಕೌಂಟರ್‌ವೇಟ್‌ನ ಪಾತ್ರ (ಇದನ್ನು ಕೌಂಟರ್‌ವೇಟ್ ಎಂದೂ ಕರೆಯುತ್ತಾರೆ). ಈ ಶಕ್ತಿಗಳು ಮತ್ತು ಕ್ಷಣಗಳು ಸ್ವತಃ ಸಮತೋಲಿತವಾದಾಗ, ಸಮತೋಲನದ ತೂಕವನ್ನು ಮುಖ್ಯ ಬೇರಿಂಗ್ನಲ್ಲಿನ ಹೊರೆ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಸಹ ಬಳಸಬಹುದು. ಎಂಜಿನ್ನ ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ, ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಮತ್ತು ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ನ ಆಕಾರಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಸಮತೋಲನ ತೂಕದ ಸಂಖ್ಯೆ, ಗಾತ್ರ ಮತ್ತು ನಿಯೋಜನೆಯನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಬೇಕು. ಸಮತೋಲನದ ತೂಕವನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ನೊಂದಿಗೆ ಬಿತ್ತರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಅಥವಾ ನಕಲಿ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಕ್ತಿಯ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಸಮತೋಲನ ತೂಕವನ್ನು ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ನಿಂದ ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಂತರ ಒಟ್ಟಿಗೆ ಬೋಲ್ಟ್ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ.