VVT គឺជាអក្សរកាត់ភាសាអង់គ្លេសនៃ Variable Valve Timing ។ ទីតាំង cam នៃ camshaft របស់ម៉ាស៊ីនបុរាណត្រូវបានជួសជុល វាត្រូវបានធ្វើសមកាលកម្មជាមួយនឹងដំណាក់កាលនៃ crankshaft ម៉ាស៊ីន ពោលគឺមុំបើក និងបិទ (ពេលវេលា) រវាងសន្ទះបិទបើក និងសន្ទះបិទបើកមិនផ្លាស់ប្តូរទេ។

ដូច្នេះល្អបំផុត វាពិបាកក្នុងការសម្រេចបាននូវដំណើរការល្បឿនលឿនល្អបំផុតក្នុងពេលដំណាលគ្នាជាមួយនឹងពេលវេលាសន្ទះល្បឿនទាបនៃ " នោះគឺវាមិនអាចទៅរួចទេក្នុងការធ្វើឱ្យមានតុល្យភាពតម្រូវការនៃស្ថេរភាពល្បឿនទំនេរ ទិន្នផលកម្លាំងបង្វិលជុំទាប។ និងទិន្នផលល្បឿនលឿន។ ដើម្បីដោះស្រាយតម្រូវការផ្សេងៗរបស់ម៉ាស៊ីនសម្រាប់ការកំណត់ពេលវេលាវ៉ាល់ក្នុងល្បឿនខ្ពស់ និងល្បឿនទាប ប្រព័ន្ធកំណត់ពេលវេលាវ៉ាល់អថេរ (VVT) ត្រូវបានអនុម័ត។ ឧបករណ៍ជំរុញធារាសាស្ត្រ (VVT phaser) ត្រូវបានដំឡើងនៅចុងខាងមុខនៃ camshaft ហើយសម្ពាធធារាសាស្ត្រត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយអេឡិចត្រូនិច។ វិធីដើម្បីផ្លាស់ប្តូរដំណាក់កាលនៃ camshaft ទាក់ទងទៅនឹង crankshaft ដើម្បីឈានទៅមុខឬពន្យាពេលកំណត់សន្ទះបិទបើក។ ការផ្គុំ VVT ​​phaser និង camshaft ត្រូវបានបង្ហាញនៅក្នុងរូបភាពខាងក្រោម។

នាពេលបច្ចុប្បន្នម៉ាស៊ីនសាំងភាគច្រើនត្រូវបានបំពាក់ដោយប្រព័ន្ធ VVT ប្រភេទផ្សេងៗ។ ជាពិសេសសម្រាប់ម៉ាស៊ីនដែលមានស្តង់ដារការបំភាយឧស្ម័នខ្ពស់ ពួកគេត្រូវបានបំពាក់ដោយយន្តការ VVT ពីរ (ប្រដាប់បញ្ចូល និងបំពង់ផ្សែងត្រូវបានបំពាក់ជាមួយ VVT phasers) ។ ជាការពិតប្រព័ន្ធ VVT បំពេញតាមតម្រូវការនៃលក្ខខណ្ឌការងារផ្សេងគ្នានិងសម្រេចបាននូវសូចនាករបច្ចេកទេសដែលត្រូវគ្នាដោយការផ្លាស់ប្តូរមុំត្រួតលើគ្នានៃសន្ទះបិទបើក។ ជាទូទៅវាមានគុណសម្បត្តិដូចខាងក្រោមៈ

(1) ដំណាក់កាលនៃ camshafts intake និង exhaust អាចត្រូវបានកែតម្រូវ ដែលអាចត្រូវបានបង្កើនតាមរយៈបទប្បញ្ញត្តិ។ មុំត្រួតលើគ្នានៃសន្ទះបិទបើកបង្កើនការទទួលទានខ្យល់របស់ម៉ាស៊ីន។

(2) កាត់បន្ថយមេគុណឧស្ម័នផ្សងដែលនៅសេសសល់ និងបង្កើនប្រសិទ្ធភាពនៃការសាកថ្ម។

(3) ធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវកម្លាំងម៉ាស៊ីន និងកម្លាំងបង្វិលជុំ និងធ្វើអោយការសន្សំសំចៃប្រេងមានប្រសិទ្ធភាព។

(4) ជាក់ស្តែងធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវស្ថេរភាពល្បឿនទំនេរ ដោយហេតុនេះទទួលបានការលួងលោម និងកាត់បន្ថយការបំភាយឧស្ម័ន។