មូលហេតុចម្បងនៃការខូចខាត Turbocharger
2021-07-26
ភាគច្រើននៃការបរាជ័យ turbocharger គឺបណ្តាលមកពីប្រតិបត្តិការមិនត្រឹមត្រូវ និងវិធីសាស្រ្តថែទាំ។ យានជំនិះធ្វើការក្រោមលក្ខខណ្ឌភូមិសាស្រ្ត និងអាកាសធាតុខុសៗគ្នា ហើយបរិយាកាសការងាររបស់ turbocharger គឺខុសគ្នាខ្លាំង។ ប្រសិនបើវាមិនត្រូវបានគេប្រើប្រាស់ និងថែទាំត្រឹមត្រូវទេនោះ វាងាយនឹងបង្កការខូចខាតដល់ម៉ាស៊ីន turbocharger ដែលគេបោះបង់ចោល។
1. ថាមពលប្រេងមិនគ្រប់គ្រាន់ និងអត្រាលំហូរបានបណ្តាលឱ្យ turbocharger ឆេះភ្លាមៗ។ នៅពេលដែលម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតទើបតែចាប់ផ្តើម វានឹងដំណើរការក្នុងបន្ទុកខ្ពស់ និងល្បឿនលឿន ដែលនឹងបណ្តាលឱ្យមានការយឺតយ៉ាវនៃការផ្គត់ផ្គង់ប្រេង ឬប្រេងមិនគ្រប់គ្រាន់ ដែលបណ្តាលឱ្យមាន: ① ការផ្គត់ផ្គង់ប្រេងមិនគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ទស្សនាវដ្តី turbocharger និងបន្ទុករុញ។ ②សម្រាប់ rotor journal និង bearing មានប្រេងមិនគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ទិនានុប្បវត្តិដើម្បីរក្សាអណ្តែត; ③ ប្រេងមិនត្រូវបានផ្គត់ផ្គង់ទៅ bearings ក្នុងពេលដែល turbocharger កំពុងដំណើរការក្នុងល្បឿនសេស។ ដោយសារប្រេងរំអិលមិនគ្រប់គ្រាន់រវាងគូដែលកំពុងផ្លាស់ទី នៅពេលដែល turbocharger បង្វិលក្នុងល្បឿនលឿន ខ្លាឃ្មុំ turbocharger នឹងឆេះសូម្បីតែពីរបីវិនាទីក៏ដោយ។
2. ការខ្សោះប្រេងម៉ាស៊ីនបណ្តាលឱ្យមានការបញ្ចេញទឹករំអិលមិនល្អ។ ការជ្រើសរើសប្រេងម៉ាស៊ីនមិនត្រឹមត្រូវ ការលាយប្រេងម៉ាស៊ីនផ្សេងៗគ្នា ការលេចធ្លាយទឹកត្រជាក់ចូលទៅក្នុងអាងប្រេងម៉ាស៊ីន ការខកខានក្នុងការជំនួសប្រេងម៉ាស៊ីនទាន់ពេលវេលា ការខូចខាតដល់ឧបករណ៍បំបែកប្រេង និងឧស្ម័នជាដើម អាចបណ្តាលឱ្យប្រេងម៉ាស៊ីនមានអុកស៊ីតកម្ម និងកាន់តែយ៉ាប់យ៉ឺន។ បង្កើតជាកំណកកំបោរ។ សំណល់ប្រេងត្រូវបានបោះចោលទៅលើជញ្ជាំងខាងក្នុងនៃសែលរ៉េអាក់ទ័រ រួមជាមួយនឹងការបង្វិលរបស់ម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ទួរប៊ីន។ នៅពេលដែលវាកកកុញក្នុងកម្រិតជាក់លាក់មួយ វានឹងប៉ះពាល់យ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរដល់ការត្រលប់មកវិញនូវប្រេងនៃផ្នែកទ្រនាប់នៃចុងទួរប៊ីន។ លើសពីនេះ ភក់ត្រូវបានដុតនំទៅជា gelatinous រឹងខ្លាំងដោយសីតុណ្ហភាពខ្ពស់ពីឧស្ម័នផ្សង។ បន្ទាប់ពីប្រឡាក់ gelatinous ត្រូវបានបកចេញ សារធាតុ abrasives នឹងត្រូវបានបង្កើតឡើង ដែលនឹងបណ្តាលឱ្យមានការពាក់កាន់តែធ្ងន់ធ្ងរនៅលើ turbine end bearings និង journals។
3. កំទេចកំទីខាងក្រៅត្រូវបានជញ្ជក់ចូលទៅក្នុងប្រព័ន្ធទទួលទាន ឬប្រព័ន្ធផ្សងនៃម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត ដើម្បីធ្វើឱ្យខូចខាតដល់ផ្នែករុញច្រាន។ • ល្បឿននៃទួរប៊ីន និងម៉ាស៊ីនបង្ហាប់របស់ម៉ាស៊ីន turbocharger អាចឈានដល់ជាង 100,000 បដិវត្តន៍ក្នុងមួយនាទី។ នៅពេលដែលវត្ថុបរទេសចូលចូលទៅក្នុងប្រព័ន្ធស្រូបយក និងផ្សងរបស់ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត ភ្លៀងធ្លាក់ខ្លាំងនឹងធ្វើឱ្យខូចខាតដល់បំពង់ខ្យល់។ កំទេចកំទីតូចៗនឹងបំផ្លាញ impeller និងផ្លាស់ប្តូរមុំណែនាំខ្យល់នៃ blade; កំទេចកំទីធំ ៗ នឹងធ្វើឱ្យ blade impeller ប្រេះឬបំបែក។ ជាទូទៅ ដរាបណាវត្ថុបរទេសចូលក្នុងម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ ការខូចខាតដល់កង់បង្ហាប់គឺស្មើនឹងការខូចខាតដល់ម៉ាស៊ីនទួរប៊ីនទាំងមូល។ ដូច្នេះនៅពេលថែទាំ turbocharger ធាតុចម្រោះនៃតម្រងខ្យល់ត្រូវតែត្រូវបានជំនួសក្នុងពេលតែមួយ បើមិនដូច្នេះទេ បន្ទះដែកនៅក្នុងធាតុតម្រងក៏អាចរលត់ និងធ្វើឱ្យខូច turbocharger ថ្មី។
4. ប្រេងកខ្វក់ពេកហើយកំទេចកំទីចូលក្នុងប្រព័ន្ធរំអិល។ ប្រសិនបើប្រេងត្រូវបានប្រើប្រាស់យូរពេក ជាតិដែក ដីល្បាប់ និងសារធាតុមិនបរិសុទ្ធផ្សេងទៀតនឹងត្រូវបានលាយបញ្ចូលទៅក្នុងនោះ។ ពេលខ្លះដោយសារតម្រងស្ទះ គុណភាពតម្រងមិនល្អជាដើម ប្រេងកខ្វក់ទាំងអស់ប្រហែលជាមិនឆ្លងកាត់តម្រងប្រេងទេ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ វាចូលទៅក្នុងផ្លូវបង្ហូរប្រេងដោយផ្ទាល់តាមរយៈសន្ទះផ្លូវវាង ហើយទៅដល់ផ្ទៃនៃទ្រនាប់អណ្តែតទឹក ដែលបណ្តាលឱ្យមានការពាក់នៃគូផ្លាស់ទី។ ប្រសិនបើភាគល្អិតមិនបរិសុទ្ធមានទំហំធំពេកដើម្បីរារាំងឆានែលខាងក្នុងរបស់ turbocharger នោះ turbo booster នឹងបណ្តាលឱ្យមានការពាក់មេកានិចដោយសារតែខ្វះប្រេង។ ដោយសារ turbocharger មានល្បឿនលឿនខ្លាំង ប្រេងដែលមានសារធាតុមិនបរិសុទ្ធនឹងធ្វើឱ្យខូចខាតដល់តួរបស់ turbocharger កាន់តែធ្ងន់ធ្ងរ។
