មូលហេតុខ្លះនៃការពត់កោង និងបែកខ្ទេចខ្ទី
2022-04-02
ស្នាមប្រេះនៅលើផ្ទៃនៃកាសែត crankshaft និងការពត់និងរមួលនៃ crankshaft គឺជាមូលហេតុនៃការបាក់ crankshaft ។
លើសពីនេះទៀតមានហេតុផលជាច្រើន:
① សម្ភារៈរបស់ crankshaft មិនល្អ ការផលិតមានកំហុស គុណភាពព្យាបាលកំដៅមិនអាចធានាបាន ហើយភាពរដុបនៃម៉ាស៊ីនមិនអាចបំពេញតាមតម្រូវការនៃការរចនាបានទេ។
② flywheel មិនមានលំនឹងទេ ហើយ flywheel និង crankshaft គឺមិនមាន coaxial ដែលនឹងបំផ្លាញតុល្យភាពរវាង flywheel និង crankshaft ហើយបណ្តាលឱ្យ crankshaft បង្កើតកម្លាំង inertial ដ៏ធំមួយ ដែលបណ្តាលឱ្យមានការបាក់ឆ្អឹង crankshaft អស់កម្លាំង។
③ ភាពខុសគ្នានៃទម្ងន់នៃក្រុមដំបងតភ្ជាប់ពីស្តុងដែលបានជំនួសលើសពីដែនកំណត់ ដូច្នេះកម្លាំងផ្ទុះ និងកម្លាំងនិចលភាពនៃស៊ីឡាំងនីមួយៗមិនស៊ីគ្នា ហើយកម្លាំងនៃទិនានុប្បវត្តិនីមួយៗនៃ crankshaft មិនមានតុល្យភាពដែលបណ្តាលឱ្យ crankshaft ខូច។
④ កំឡុងពេលដំឡើង កម្លាំងបង្វិលជុំមិនគ្រប់គ្រាន់នៃប៊ូឡុង flywheel ឬគ្រាប់នឹងបណ្តាលឱ្យការភ្ជាប់រវាង flywheel និង crankshaft រលុង ធ្វើឱ្យ flywheel អស់តុល្យភាព និងបង្កើតកម្លាំង inertial ដ៏ធំមួយ ដែលបណ្តាលឱ្យ crankshaft ខូច។
⑤ សំបកកង់ និងទិនានុប្បវត្តិត្រូវបានពាក់យ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ ការបោសសំអាតដែលត្រូវគ្នាគឺធំពេក ហើយ crankshaft ត្រូវបានទទួលរងនូវបន្ទុកនៅពេលល្បឿនបង្វិលផ្លាស់ប្តូរភ្លាមៗ។
⑥ ការប្រើប្រាស់បានយូរនៃ crankshaft នៅពេលដែលកិននិងជួសជុលច្រើនជាងបីដងដោយសារតែការកាត់បន្ថយទំហំដែលត្រូវគ្នានៃ journal នេះវាក៏ងាយស្រួលក្នុងការបំបែក crankshaft នេះ។
⑦ ពេលវេលាផ្គត់ផ្គង់ប្រេងលឿនពេក ដែលបណ្តាលឱ្យម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតដំណើរការរដុប។ ការគ្រប់គ្រងបិទបើកមិនល្អក្នុងពេលធ្វើការ ហើយល្បឿនរបស់ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតមិនស្ថិតស្ថេរ ដែលធ្វើឱ្យ crankshaft ងាយបំបែកដោយសារតែបន្ទុកធំ។
.png)