ការបោសសំអាតអ័ក្សនៃ crankshaft ត្រូវបានគេហៅថាការបោសសំអាតចុងបញ្ចប់នៃ crankshaft ផងដែរ។ នៅក្នុងប្រតិបត្តិការម៉ាស៊ីន, ប្រសិនបើគម្លាតគឺតូចពេក, ផ្នែកនឹងត្រូវបានជាប់គាំងដោយសារតែការពង្រីកកម្ដៅ; ប្រសិនបើគម្លាតធំពេក crankshaft នឹងបណ្តាលឱ្យចលនាអ័ក្សបង្កើនល្បឿននៃការពាក់ស៊ីឡាំងនិងប៉ះពាល់ដល់ប្រតិបត្តិការធម្មតានៃដំណាក់កាលសន្ទះបិទបើកនិងក្ដាប់។ នៅពេលដែលម៉ាស៊ីនត្រូវបានជួសជុលឡើងវិញ ទំហំនៃគម្លាតនេះគួរតែត្រូវបានត្រួតពិនិត្យ និងកែតម្រូវរហូតដល់វាសមស្រប។

ការវាស់វែងនៃការបោសសំអាត crankshaft រួមបញ្ចូលទាំងការវាស់វែងការបោសសំអាតអ័ក្សនិងការវាស់ស្ទង់ការបោសសំអាតរ៉ាឌីកាល់មេ។

(1) ការវាស់វែងនៃការបោសសំអាតអ័ក្សនៃ crankshaft ។ កម្រាស់នៃបន្ទះទ្រនាប់រុញនៅលើចុងខាងក្រោយនៃ crankshaft កំណត់ការបោសសំអាតអ័ក្សនៃ crankshaft ។ នៅពេលវាស់ សូមដាក់សូចនាករចុចនៅលើចុងខាងមុខនៃ crankshaft ម៉ាស៊ីន គោះ crankshaft ដើម្បីផ្លាស់ទីវាថយក្រោយទៅទីតាំងកំណត់ បន្ទាប់មកតម្រឹមសូចនាករចុចទៅសូន្យ។ បន្ទាប់មករំកិល crankshaft ទៅមុខទៅកាន់ទីតាំងកំណត់ បន្ទាប់មកសូចនាករចុច សូចនាករគឺការបោសសំអាតអ័ក្សនៃ crankshaft ។ វាក៏អាចត្រូវបានវាស់ជាមួយនឹងរង្វាស់អារម្មណ៍; ប្រើទួណឺវីសពីរដើម្បីបញ្ចូលរៀងគ្នារវាងគម្របទ្រនាប់សំខាន់ជាក់លាក់មួយ និងដៃ crankshaft ដែលត្រូវគ្នា ហើយបន្ទាប់ពីគាស់ crankshaft ទៅមុខឬថយក្រោយទៅទីតាំងកំណត់ សូមបញ្ចូលរង្វាស់ feeler ទៅក្នុង bearing ទីប្រាំពីរដែលវាស់រវាងផ្ទៃរុញ និងផ្ទៃនៃ crankshaft , គម្លាតនេះគឺជាគម្លាតអ័ក្សនៃ crankshaft ។ យោងតាមបទប្បញ្ញត្តិរបស់រោងចក្រដើមស្តង់ដារសម្រាប់ការបោសសំអាតអ័ក្សនៃ crankshaft នៃរថយន្តនេះគឺ 0.105-0.308mm និងដែនកំណត់ពាក់គឺ 0.38mm ។

(2) ការវាស់វែងការបោសសំអាតរ៉ាឌីកាល់នៃមេ។ ការបោសសំអាតរវាងកាសែតសំខាន់នៃ crankshaft និង bearing សំខាន់គឺការបោសសំអាតរ៉ាឌីកាល់។ នៅពេលវាស់ សូមបញ្ចូលរង្វាស់ខ្សែផ្លាស្ទិច (រង្វាស់គម្លាតផ្លាស្ទិច) រវាងកាសែតមេ និងទ្រនាប់មេ ហើយប្រយ័ត្នកុំបង្វិល crankshaft ដើម្បីការពារគម្លាតពីការផ្លាស់ប្តូរកំឡុងពេលបង្វិល និងខាំរង្វាស់គម្លាត។ ការយកចិត្តទុកដាក់គួរតែត្រូវបានបង់ទៅឥទ្ធិពលនៃគុណភាពនៃ crankshaft លើការបោសសំអាត។