ប្រេងដែលគេហៅថា "ការដុត" មានន័យថាប្រេងចូលទៅក្នុងអង្គជំនុំជម្រះ្រំមហះរបស់ម៉ាស៊ីនហើយចូលរួមក្នុងការចំហេះរួមជាមួយល្បាយដែលបណ្តាលឱ្យមានបាតុភូតនៃការប្រើប្រាស់ប្រេងលើស។ ដូច្នេះហេតុអ្វីបានជាម៉ាស៊ីនឆេះ? តើអ្វីជាហេតុផលសម្រាប់ការប្រើប្រាស់ប្រេងខ្ពស់?

មានមូលហេតុជាច្រើននៃការលេចធ្លាយប្រេង រួមមានៈ ខ្សែប្រេង បំពង់បង្ហូរប្រេង បំពង់បង្ហូរប្រេង គម្របសន្ទះបិទបើក បំពង់បូមប្រេង បំពង់បូមប្រេង គម្របបិទភ្ជាប់ខ្សែសង្វាក់ពេលវេលា និងការផ្សាភ្ជាប់ camshaft ។ កត្តាលេចធ្លាយដែលអាចកើតមានខាងលើមិនអាចមិនអើពើបានទេ ព្រោះសូម្បីតែការលេចធ្លាយតូចមួយអាចនាំអោយមានការប្រើប្រាស់ប្រេងច្រើន។ វិធីសាស្ត្ររកឃើញការលេចធ្លាយគឺត្រូវដាក់ក្រណាត់ពណ៌ស្រាលនៅផ្នែកខាងក្រោមនៃម៉ាស៊ីន ហើយពិនិត្យបន្ទាប់ពីចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីន។

ការផ្សាភ្ជាប់ប្រេងសំខាន់ៗផ្នែកខាងមុខ និងខាងក្រោយដែលខូចនឹងនាំឱ្យមានការលេចធ្លាយប្រេង។ ស្ថានភាពនេះអាចត្រូវបានរកឃើញតែនៅពេលដែលម៉ាស៊ីនកំពុងដំណើរការនៅក្រោមបន្ទុក។ ត្រាប្រេងដែលមានទ្រនាប់សំខាន់ត្រូវតែត្រូវបានជំនួសបន្ទាប់ពីការពាក់ ពីព្រោះដូចជាការលេចធ្លាយប្រេង វានឹងបណ្តាលឱ្យមានការលេចធ្លាយខ្លាំង។

សត្វខ្លាឃ្មុំមេដែលពាក់ ឬមានកំហុសអាចធ្វើឲ្យប្រេងលើស ហើយត្រូវគប់ទៅនឹងជញ្ជាំងស៊ីឡាំង។ នៅពេលដែលការពាក់ទ្រនាប់កើនឡើង ប្រេងកាន់តែច្រើនត្រូវបានបោះចោល។ ឧទាហរណ៍ ប្រសិនបើការបោសសំអាតនៃការរចនាទ្រនាប់នៃ 0.04 ម.ម ផ្តល់នូវការបញ្ចេញទឹករំអិល និងត្រជាក់ធម្មតា នោះបរិមាណប្រេងដែលបានបោះចោលគឺធម្មតា ប្រសិនបើការបោសសំអាតទ្រនាប់អាចត្រូវបានរក្សាទុក។ នៅពេលដែលគម្លាតត្រូវបានកើនឡើងដល់ 0.08 មីលីម៉ែត្រ បរិមាណប្រេងដែលបោះចោលនឹងមាន 5 ដងនៃបរិមាណធម្មតា។ ប្រសិនបើការបោសសំអាតត្រូវបានកើនឡើងដល់ 0.16mm នោះបរិមាណប្រេងដែលបានបោះចោលនឹងមាន 25 ដងនៃបរិមាណធម្មតា។ ប្រសិនបើទ្រនាប់មេបោះចោលប្រេងច្រើនពេក ប្រេងកាន់តែច្រើននឹងឡើងលើស៊ីឡាំង ការពាររង្វង់ពីស្តុង និងស្តុងពីការគ្រប់គ្រងប្រេងប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព។

ឥទ្ធិពលនៃការតភ្ជាប់ rod bearing clearance នៅលើប្រេងគឺស្រដៀងគ្នាទៅនឹង bearing មេ។ លើសពីនេះទៀតប្រេងត្រូវបានបោះដោយផ្ទាល់ទៅលើជញ្ជាំងស៊ីឡាំង។ ប្រដាប់ភ្ជាប់ដំបងដែលពាក់ ឬខូច បណ្តាលឱ្យប្រេងច្រើនពេកត្រូវបោះទៅលើជញ្ជាំងស៊ីឡាំង ហើយប្រេងដែលលើសអាចចូលទៅក្នុងបន្ទប់ចំហេះ និងឆេះបាន។ ចំណាំ៖ ការបោសសំអាតទ្រនាប់មិនគ្រប់គ្រាន់នឹងមិនត្រឹមតែបណ្តាលឱ្យពាក់នៅលើខ្លួនវាប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងពាក់នៅលើ piston ចិញ្ចៀន piston និងជញ្ជាំងស៊ីឡាំងផងដែរ។