បាតុភូតនេះនឹងបណ្តាលឱ្យមានការរំញ័រនៃ shaft supercharger និងការប៉ះទង្គិចមេកានិចនៃ supercharger ទាំងមូល ដែលមានគ្រោះថ្នាក់យ៉ាងខ្លាំងដល់ប្រតិបត្តិការប្រកបដោយសុវត្ថិភាពនៃ supercharger ។ មានហេតុផលជាច្រើនសម្រាប់ការកើនឡើងនៃ supercharger ដែលត្រូវបានសង្ខេបដូចខាងក្រោម:

1. ឆានែលលំហូរខ្យល់ត្រូវបានរារាំង។

បណ្តាញលំហូរខ្យល់របស់ម៉ាស៊ីនបង្ហាប់គឺចេញពីអេក្រង់តម្រងចូល → ម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ → ម៉ាស៊ីនត្រជាក់ខ្យល់ → ប្រអប់ខ្យល់ចេញចូល → ច្រកចូលស៊ីឡាំង → ច្រកចេញ (សន្ទះបិទបើក) → បំពង់ផ្សែង → ទួរប៊ីនហ្គាស → បំពង់ផ្សែង។

ការស្ទះកខ្វក់នៅក្នុងផ្នែកណាមួយនៃប្រព័ន្ធនឹងកាត់បន្ថយអត្រាលំហូរនិងបង្កើនសម្ពាធត្រឡប់មកវិញ។

ក្នុងចំណោមនោះ ផ្នែកដែលងាយនឹងកខ្វក់មានដូចជា អេក្រង់តម្រងចូល ម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ ផ្លុំផ្លាត និងបំពង់ខ្យល់ ម៉ាស៊ីនត្រជាក់ ច្រកចូលស៊ីឡាំង និងបំពង់ផ្សែង រង្វង់ក្បាលម៉ាស៊ីនទួរប៊ីន និងបំពង់រុញ ដែលគួរតែត្រូវបានសម្អាត ដើម្បីលុបបំបាត់ការស្ទះកខ្វក់។

2. ធាតុផ្សំនៃម៉ាស៊ីនខ្លួនឯងមានកំហុស ដែលបណ្តាលឱ្យមានការផ្គូផ្គងគ្នាមិនល្អនៃ supercharger ។

ការលេចធ្លាយខ្យល់យ៉ាងច្រើនចេញពីសង្វៀន piston ហើយសន្ទះបិទបើកមិនបិទយ៉ាងតឹងរ៉ឹង ដែលបណ្តាលឱ្យល្បឿននៃ supercharger កើនឡើង ការផ្លាស់ទីលំនៅរបស់ supercharger កើនឡើង ម៉ាស៊ីនសំខាន់មិនអាចប្រើប្រាស់បាន និងសម្ពាធខាងក្រោយ។ កើនឡើងដើម្បីបង្កើតការកើនឡើង។ ការថែទាំគួរតែត្រូវបានពង្រឹង ហើយការបោសសំអាតកម្ដៅនៃសន្ទះបិទបើកគួរតែត្រូវបានកែតម្រូវឱ្យបានត្រឹមត្រូវ។

3. ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតត្រូវបានបំពាក់ដោយជីពចរច្រើន ហើយល្បឿននៃ supercharger ថយចុះនៅពេលដែលស៊ីឡាំងជាក់លាក់មួយត្រូវបានពន្លត់ ខណៈពេលដែលសម្ពាធនៃប្រអប់ស្កាវប្រែប្រួលតិចតួច ដែលបណ្តាលឱ្យមានការកើនឡើងនៃសម្ពាធខាងក្រោយរបស់ supercharger ។

ប្រសិនបើការកើនឡើងកើតឡើងក្នុងករណីនេះ ស៊ីឡាំងដែលភ្ជាប់ទៅនឹងឧបករណ៍បញ្ចូលថាមពលបន្ថែមផ្សេងទៀតដែលមិនមានការកើនឡើង អាចត្រូវបានបញ្ឈប់ ដើម្បីកែតម្រូវសម្ពាធនៃធុងអេតចាយទៅនឹងសម្ពាធខាងក្រោយរបស់ supercharger ។

ឬដោយសារតែបន្ទុកស៊ីឡាំងនីមួយៗរបស់ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតមិនស្មើគ្នាខ្លាំង នៅពេលនេះ អាំងវឺតទ័រដែលភ្ជាប់ទៅនឹងស៊ីឡាំងដែលមានបន្ទុកតូចបំផុតក៏នឹងមានសម្ពាធថយក្រោយខ្ពស់ និងបណ្តាលឱ្យមានការកើនឡើង ដូច្នេះចាំបាច់ត្រូវវាស់បន្ទុកស៊ីឡាំងនីមួយៗ។ និងកំណត់បរិមាណចាក់ប្រេងបន្ទាប់ពីការបញ្ជាក់។ បង្កើនការផ្ទុកស៊ីឡាំងនីមួយៗឱ្យបានត្រឹមត្រូវតាមដែលអាចធ្វើទៅបាន នោះគឺវាអាចត្រូវបានលុបចោល។