crankshaft គឺជាធាតុផ្សំសំខាន់នៃម៉ាស៊ីន ហើយដំណើរការរបស់វាទាក់ទងដោយផ្ទាល់ទៅនឹងគុណភាព និងអាយុកាលរបស់ម៉ាស៊ីន។ ស្ថានភាពគុណភាពនៃ crankshaft កំណត់ដោយផ្ទាល់នូវគុណភាពប្រតិបត្តិការ និងកម្រិតសុវត្ថិភាពនៃម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត។ ប្រសិនបើ crankshaft បន្តត្រូវបានប្រើប្រាស់បន្ទាប់ពីការពត់កោង និងការខូចទ្រង់ទ្រាយរមួល វានឹងបង្កើនល្បឿននៃការពាក់របស់ crankshaft យន្តការដំបងតភ្ជាប់ ហើយថែមទាំងបណ្តាលឱ្យមានស្នាមប្រេះ និងការបាក់ឆ្អឹងនៅក្នុង crankshaft ផងដែរ។ មុនពេលម៉ាស៊ីនត្រូវបានផ្គុំវាត្រូវបានរកឃើញថាកោងនៃ crankshaft បានលើសពីស្តង់ដារបច្ចេកទេសដូច្នេះ Bush coaxial មិនគួរត្រូវបានផ្គុំដោយស្ទាក់ស្ទើរ។ ប្រសិនបើ crankshaft ជាមួយនឹងការកោងហួសប្រមាណត្រូវបានបំពាក់ជាមួយ Bush សំខាន់ crankshaft នឹងតឹងនិងរលុងកំឡុងពេលប្រតិបត្តិការ។ crankshaft នឹងបង្កើតសម្ពាធបន្ថែមលើ bearing bush ហើយជាលទ្ធផល bearing bush នឹងអស់កំលាំងលឿនជាងមុន ដែលអាចបណ្តាលឱ្យមានឧប្បត្តិហេតុឆេះព្រៃ។ អត្ថបទនេះវិភាគអំពីមូលហេតុនៃការពត់ និងរមួលរបស់ crankshaft ។

មូលហេតុ​នៃ​ការ​ពត់​និង​បង្វិល​របស់ crankshaft:
(1) នៅពេលដែល crankshaft កំពុងកិន និងដំណើរការ ទីតាំងនៃការគៀបមិនត្រឹមត្រូវ ហើយភាពត្រឹមត្រូវនៃ grinder ខ្លួនវាមិនខ្ពស់ទេ។
(2) ម៉ាស៊ីនត្រូវបានផ្ទុកលើសទម្ងន់ជាបន្តបន្ទាប់ "deflagration" ហើយការងារមិនមានស្ថេរភាពដូច្នេះកម្លាំងនៃទិនានុប្បវត្តិនីមួយៗមិនស្មើគ្នា។
(3) គម្លាតរវាង crankshaft bearing និង bearing rod bearing មានទំហំធំពេក ហើយការរឹតបន្តឹងគឺខុសគ្នា ដែលបណ្តាលឱ្យមជ្ឈមណ្ឌលសារព័ត៌មានសំខាន់មិនត្រួតលើគ្នា និងត្រូវបានប៉ះពាល់កំឡុងពេលប្រតិបត្តិការ។
(4) នៅពេលដែលទ្រនាប់របស់ម៉ាស៊ីនត្រូវបានឆេះ ហើយ crankshaft ត្រូវបានអោប នោះ crankshaft នឹងពត់ និងបង្វិល។
(5) ចលនាអ័ក្ស crankshaft មានទំហំធំពេក ឬទម្ងន់នៃ piston និងក្រុមដំបងតភ្ជាប់គឺខុសគ្នា ហើយភាពខុសគ្នាគឺធំពេក។
(6) ពេលវេលាបញ្ឆេះលឿនពេក ឬច្រើនតែមានប៊ូហ្ស៊ី 1 ឬ 2 ដំណើរការមិនល្អ បណ្តាលឱ្យម៉ាស៊ីនដំណើរការមិនស្មើគ្នា ហើយ crankshaft ទទួលបានកម្លាំងមិនស្មើគ្នា។
(7) តុល្យភាពនៃ crankshaft ត្រូវបានខូច, ឬតុល្យភាពនៃ crankshaft តភ្ជាប់ក្រុមដំបងនិង flywheel ត្រូវបានខូច; crankshaft ត្រូវបានពាក់ខ្លាំងពេក កម្លាំង និងរឹងមិនគ្រប់គ្រាន់ ឬការពត់កោង និងការបង្វិលដោយសារតែការផ្គុំមិនត្រឹមត្រូវ។
(8) សម្ភារៈរបស់ crankshaft មិនល្អ ឬ crankshaft ត្រូវបានខូចដោយសារតែការដាក់មិនសមហេតុផលក្នុងរយៈពេលយូរ។
(9) នៅពេលដែលរថយន្តចាប់ផ្តើមបើកបរ សកម្មភាពនៃការបន្ធូរឈ្នាន់ក្ដាប់គឺលឿនពេក ហើយការភ្ជាប់ពាក្យមិនទន់។ ឬចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីនដោយកម្លាំងរុញច្រាន ដែលបណ្តាលឱ្យ crankshaft ត្រូវបានរមួលភ្លាមៗ។
(10) ប្រើហ្រ្វាំងសង្គ្រោះបន្ទាន់ពេលកំពុងបើកបរ ឬប្រើប្រអប់លេខខ្ពស់ និងល្បឿនទាប ដើម្បីបើកបរដោយស្ទាក់ស្ទើរ នៅពេលដែលថាមពលម៉ាស៊ីនមិនគ្រប់គ្រាន់។