លេខផ្នែក៖
6162-33-1402,6162331402

កម្មវិធី៖
ម៉ាស៊ីន Komatsu: 6D170


សមាសធាតុសំខាន់បំផុតនៃម៉ាស៊ីន។ វាត្រូវការកម្លាំងពីដំបងតភ្ជាប់ ហើយបំប្លែងវាទៅជាកម្លាំងបង្វិលជុំតាមរយៈ crankshaft និងជំរុញគ្រឿងបន្ថែមផ្សេងទៀតនៅលើម៉ាស៊ីនឱ្យដំណើរការ។ crankshaft ត្រូវបានរងផលប៉ះពាល់ដោយកម្លាំង centrifugal នៃម៉ាស់បង្វិល កម្លាំងនិចលភាពឧស្ម័នតាមកាលកំណត់ និងកម្លាំង inertia reciprocating ដែលធ្វើឱ្យ crankshaft ទទួលនូវសកម្មភាពនៃការពត់កោង និងបន្ទុក torsional ។ ដូច្នេះ crankshaft ត្រូវ​បាន​ទាមទារ​ឱ្យ​មាន​កម្លាំង​គ្រប់គ្រាន់ និង​រឹង ហើយ​ផ្ទៃ​កាសែត​គួរ​តែ​មាន​ភាព​ធន់​នឹង​ការ​ពាក់ ឯកសណ្ឋាន និង​មាន​តុល្យភាព។
ដើម្បីកាត់បន្ថយម៉ាស់របស់ crankshaft និងកម្លាំង centrifugal ដែលបង្កើតកំឡុងពេលចលនា កាសែត crankshaft ច្រើនតែប្រហោង។ ផ្ទៃទិនានុប្បវត្តិនីមួយៗត្រូវបានផ្តល់ជូនជាមួយនឹងរន្ធប្រេងសម្រាប់ការណែនាំ ឬការទាញយកប្រេង ដើម្បីរំអិលផ្ទៃកាសែត។ ដើម្បីកាត់បន្ថយការផ្តោតអារម្មណ៍ស្ត្រេស ការតភ្ជាប់នៃក spindle, crank pin និង crank arm ត្រូវបានតភ្ជាប់ដោយធ្នូអន្តរកាល។
តួនាទីរបស់ crankshaft counterweight (ត្រូវបានគេស្គាល់ផងដែរថាជា counterweight) គឺដើម្បីធ្វើឱ្យមានតុល្យភាពនៃកម្លាំង centrifugal បង្វិល និងពេលរបស់វា ហើយពេលខ្លះកម្លាំង inertial reciprocating និងពេលរបស់វា។ នៅពេលដែលកម្លាំង និងពេលវេលាទាំងនេះមានតុល្យភាព ទម្ងន់សមតុល្យក៏អាចត្រូវបានប្រើដើម្បីកាត់បន្ថយការផ្ទុកនៅលើទ្រនាប់មេ។ ចំនួន ទំហំ និង​ការ​ដាក់​ទម្ងន់​សមតុល្យ​គួរ​ត្រូវ​បាន​ពិចារណា​ដោយ​យោង​ទៅ​តាម​ចំនួន​ស៊ីឡាំង​របស់​ម៉ាស៊ីន ការ​រៀបចំ​ស៊ីឡាំង និង​រូបរាង​របស់ crankshaft ។ ទម្ងន់សមតុល្យ ជាទូទៅត្រូវបានបោះចោល ឬបង្កើតជាតួមួយជាមួយនឹង crankshaft ហើយទម្ងន់សមតុល្យរបស់ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតដែលមានថាមពលខ្ពស់ត្រូវបានផលិតដោយឡែកពី crankshaft ហើយបន្ទាប់មកត្រូវបានភ្ជាប់ជាមួយគ្នា។