Цилиндр төсемінің жұмыс ортасы өте қатал және тозудың көптеген себептері бар. Қалыпты тозуға әдетте құрылымдық себептерге байланысты рұқсат етіледі, бірақ дұрыс пайдаланбау және техникалық қызмет көрсету абразивті тозу, балқыма тозу және коррозиядан тозуы сияқты қалыптан тыс тозуға әкеледі.

1. Нашар майлау жағдайлары цилиндрдің жоғарғы бөлігінде елеулі тозуға әкеледі

Цилиндр қаптамасының жоғарғы бөлігі жану камерасына жақын, температура жоғары, майлау жолағы бағасының айырмашылығы. Таза ауа мен буланбаған отынның шайылуы мен сұйылтуы жоғарғы жағдайдың нашарлауын күшейтті. Кезең ішінде олар құрғақ үйкеліс немесе жартылай құрғақ үйкеліс жағдайында болды. Бұл цилиндрдің жоғарғы бөлігіндегі елеулі тозудың себебі.

2 Қышқыл жұмыс ортасы химиялық коррозияны тудырады, бұл цилиндр қаптамасының бетін тот басуға және қабыршуға әкеледі.

Цилиндрдегі жанғыш қоспа жанып болғаннан кейін су буы мен қышқыл оксидтер пайда болады. Олар суда ериді, минералды қышқыл түзеді. Жану кезінде пайда болатын органикалық қышқылмен бірге цилиндр төсемі әрқашан қышқыл ортада жұмыс істейді, цилиндр бетінде коррозия тудырады. , Коррозия үйкеліс кезінде поршеньдік сақинамен бірте-бірте сыпырылып, цилиндр төсемінің деформациясын тудырады.

3 Объективті себептер цилиндрге механикалық қоспалардың түсуіне әкеледі, бұл цилиндр қапшығының ортасының тозуын күшейтеді.

Қозғалтқыштың жұмыс істеу принципіне және жұмыс ортасына байланысты ауадағы шаң мен майлау майындағы қоспалар цилиндрге түсіп, поршень мен цилиндр қабырғасының арасында абразивті тозуды тудырады. Шаң немесе қоспалар цилиндрдегі поршеньмен алға-артқа қозғалғанда, цилиндрдегі бөліктің қозғалыс жылдамдығы ең жоғары болады, бұл цилиндрдің ортасындағы тозуды күшейтеді.