Автокөлік қозғалтқышының салқындату жүйесінің ақауларын диагностикалау және техникалық қызмет көрсету （二）
2021-08-11
Салқындату суын жасағаннан кейін ғана қайнап, қалыпты күйге ауысады. Талдау және диагностика:
(1) Қозғалтқыш қозғалыс кезінде кенеттен қызып кетсе, алдымен амперметрдің динамикалық күйіне назар аударыңыз. Дроссельді жоғарылату кезінде амперметр зарядтауды көрсетпесе және калибр инесі тек 3 ~ 5А зарядсыздандырылса, мезгіл-мезгіл «0» күйіне кері бұру желдеткіш белбеуінің сынғанын білдіреді. Амперметр зарядтауды көрсетсе, қозғалтқышты өшіріп, радиатор мен қозғалтқышты қолмен ұстаңыз. Қозғалтқыштың температурасы тым жоғары болса және радиатордың температурасы төмен болса, бұл су сорғышының білігі мен жұмыс дөңгелегі босап, салқындатқыш судың айналымын үзетінін көрсетеді; Қозғалтқыш пен радиатор арасындағы температура айырмашылығы үлкен болмаса, салқындату жүйесінде судың қатты ағып кетуін тексеріңіз. Анықтаудан кейін қозғалтқыш температурасы тым жоғары және радиатордың температурасы тым төмен және су сорғысында ақаулар бар;
(2) Бастапқы іске қосу кезінде салқындату суының температурасы тез көтеріліп, салқындатқыш судың қайнауына әкеледі. Көпжүйелі термостаттың негізгі клапаны құлап, радиатордың су кіретін құбырына көлденең тұрып қалады, бұл салқындатқыш судың үлкен айналымына кедергі келтіреді және салқындату жүйесіндегі қысымды тез арттырады. Ішкі қысым белгілі бір деңгейге жеткенде, кептеліп қалған негізгі клапан кенеттен оның бағытын өзгертуге серпін береді және үлкен айналымдағы су жолын жылдам қосады, Бұл уақытта қайнаған су радиатор қақпағын тез шайып жібереді. Жүргізу кезінде салқындатқыш су әрқашан қайнап тұрса, қозғалтқышты судың температурасы қалыпты болғанша төмен жылдамдықпен жұмыс істеуі үшін дереу тоқтатыңыз, содан кейін тексеру үшін өшіріңіз. Тым үлкен температура айырмашылығынан туындаған ішкі кернеуден тиісті бөліктердің жарықшақтарының алдын алу үшін суды салқындату үшін араластыруға жол берілмейді. Цилиндрдің тығыздағышы өртеніп кетсе, кейде су ыдысының аузы толып кетіп, салқындатқыш судың қайнау күйін көрсететін көпіршіктер ағып кетуі мүмкін. Бұл, негізінен, цилиндрдің тығыздағышының күйіп кетуіне немесе цилиндр басы мен цилиндр төсемінің жарықтарына байланысты, бұл жоғары қысымды газдың су қаптамасына кіріп, қатты көпіршіктер шығаруына әкеледі. Цилиндр тығыздағышының немесе цилиндр басының жарықтары майлау майының тізбегіне қосылса, су ыдысында да май дақтары пайда болады. Цилиндрдегі жоғары қысымды газдың салқындату жүйесіне өтуін тексеру әдісі: желдеткіш белбеуін алып тастаңыз және су сорғысын тоқтатыңыз. Стартер орташа жылдамдықтан төмен жұмыс істегенде, суға арналған резервуардың су кіретін жерінде көпіршіктер көрінеді және ауаның шамалы ағып кетуін білдіретін «гр, груз» дыбысы естіледі; Егер су сорғысы тоқтатылмаса, көпіршіктер анық көрінеді және «күрілдеу, гүрілдеу» дыбысы естілуі мүмкін, бұл ауаның қатты ағуы; Су ыдысының қақпағы қайнап жатқан кастрюль сияқты ұшып кетеді, бұл ауаның қатты ағып кетуіне әкеледі. Цилиндрге салқындатқыш су сорылса, іске қосу кезінде сору құбырынан бу шығарылады және жұмыс кезінде ақ түтін шығады. Анықтаудан кейін мұндай құбылыс жоқ.
.jpg)
Сынақ нәтижесі: су сорғысында ақау бар. күрделі жөндеу:
Қақтарды кетіру: қақты кетіру үшін суда еритін жаңа заттарды шығару үшін қышқыл немесе сілтілі заттар мен масштаб арасындағы химиялық реакцияны пайдаланыңыз. Тазалау кезінде микроциркуляция әдісін қолданған дұрыс: алдымен қышқыл ерітіндімен тазалаңыз, содан кейін бейтараптандыру үшін сілтілі ерітіндімен шайыңыз. Тазалау кезінде қақтан тазарту құралы су ыдысында белгілі бір қысымда (әдетте 0,1МПа) тазалаудан кейін 5 минут бойы айналады.
Радиаторды жөндеу: радиатордың ақауын анықтау - ағып кету. Радиатордың ағып кетуін жөндеудің әдетте екі әдісі бар; Дәнекерлеуді жөндеу әдісі және тығындау әдісі. Көлікті радиаторды тығындайтын агентпен жөндеңіз (яғни, тығындау әдісі). Жөндеу алдында радиаторды тазалап, 1:2 қосыңыз. Қозғалтқыш шамамен 80 ℃ температурада 5 минут бойы жұмыс істейді. Содан кейін сілтілі суды төгіп тастаңыз, таза сумен шайыңыз, қозғалтқышты іске қосыңыз және көлік 80 градусқа дейін қызған кезде суды төгіңіз. ℃. Содан кейін термостатты алып тастаңыз және тығындау агентін 1:20 пропорциясында су қосыңыз, қозғалтқышты іске қосыңыз, судың температурасын 80 ~ 85 ℃ дейін көтеріп, оны 1,0 минут ұстаңыз. Құрамында бітегіш заты бар салқындатқыш суды салқындату жүйесінде 3 ~ 4 сағат ұстаңыз О, Құдайым. Жөнделген радиатор ағып кету сынағынан өтіп, ағып кетусіз жеткізілді.
Су сорғысына техникалық қызмет көрсету: су сорғысына техникалық қызмет көрсету алдында су сорғысын қозғалтқыштан шығарып, оны бөлшектеңіз. Су сорғысын алып тастаған кезде алдымен радиатор мен қозғалтқыштың су төгетін ажыратқышын қосыңыз, салқындатқышты таза контейнерге салыңыз, су сорғышының бекітетін болттарын және шкивтің отырғышындағы болттарды алыңыз, судың кірісі мен шығысын алыңыз. шлангты, желдеткішті және басқа тиісті жинақтарды және жетек шкивтерін алыңыз. Реттеу штангасын және жетек белбеуінің болттарын алыңыз, содан кейін су сорғысын және тығыздағыш тығыздағышты алыңыз. Су сорғысын бөлшектеген кезде алдымен сорғы қақпағының болттарын бұрап алыңыз, сорғы қақпағын және тығыздағыш тығыздағышты алыңыз. Содан кейін тартқышпен желдеткіш шығырды төмен түсіріңіз; Содан кейін су сорғысының корпусын суға немесе майға салып, оны 75 ~ 85 ℃ дейін қыздырыңыз, су сорғысының мойынтірегін, су тығыздағыш жинағын және су сорғысының мойынтіректерін бөлшектеуішпен бірге су сорғысының жұмыс дөңгелегі жинағын алып тастаңыз және басыңыз, ең соңында су сорғысының білігін басыңыз. . Су сорғысының бөліктерін тексеру тармақтары негізінен мыналарды қамтиды: (1) сорғы корпусы мен шкив орнының тозғанын және зақымдалғанын және қажет болған жағдайда оларды ауыстыруды (2) сорғы білігінің майысып қалғанын, журналының қатты тозғанын және білік шетіндегі жіп зақымдалған（ 3) Жұмыс дөңгелегіндегі пышақ сынған ба және білік тесігі қатты тозған ба（ 4) Тозу дәрежесі су тығыздағыш пен бакелит төсемі қызмет көрсету шегінен асып кеткен, оны жаңа бөлшектермен ауыстыру қажет（ 5) Білік тозуын тексеру кезінде цифербетті индикатормен ауытқуды өлшеңіз. Егер ол 0,1 мм-ден асса, мойынтіректі жаңасымен ауыстырыңыз. Су сорғысын жөндегенде келесі тармақтарға назар аударыңыз: (1) су тығыздағыш тозған және ойық болса, оны зығыр шүберекпен тегістеуге болады. Егер ол тым көп тозған болса, оны ауыстыру керек; Егер су тығыздағыштың отырғышында дөрекі сызаттар болса, оны жазық рейкпен немесе токарлық станокпен кесуге болады（ 2) Сорғы келесі зақымдануы болған кезде дәнекерлеуді жөндеуге рұқсат етіледі: ұзындығы 30 мм Төменде, жарықшақ жоқ. мойынтірек тесігі; Цилиндр басымен біріктірілген фланец зақымдалған; Май тығыздағыш орнының тесігі зақымдалған（ 3) Сорғы білігінің иілуі 0,03 мм-ден аспауы керек, әйтпесе оны суық басу арқылы ауыстыру немесе түзету қажет（ 4) Зақымдалған жұмыс доңғалақ қалағын ауыстырыңыз. Су сорғышты құрастыру және орнату.
Кезектілік бөлшектеу мен бөлшектеуге кері болып табылады. Құрастыру кезінде түйісетін бөліктер арасындағы техникалық сипаттамаларға назар аударыңыз. Қозғалтқышқа су сорғы жинағын орнатқан кезде келесі мәселелерге назар аударыңыз: (1) орнату кезінде жаңа тығыздағышпен ауыстырыңыз（ 2) Белдіктің тығыздығын тексеріп, реттеңіз. Әдетте, белдіктің ортасына 100Н қолданылады. Оң жақ қысым белдікті басқанда, ауытқу 8 ~ 12 мм болуы керек. Егер ол талаптарға сәйкес келмесе, оның герметикалығын реттеңіз（ 3) Су сорғысын орнатқаннан кейін салқындату жүйесінің жұмсақ су құбырларын жалғаңыз, салқындатқыш суды қосыңыз, қозғалтқышты іске қосыңыз, су сорғысы мен су сорғышының жұмысын тексеріңіз. ағып кетуге арналған салқындату жүйесі.
Жоғарыда көрсетілген жөндеу арқылы автомобиль қозғалтқышының жұмыс температурасы қалыпты жағдайға оралады.
.jpg)
