Тиімді қуат көзі ретінде дизельді қозғалтқыштар көлік, өнеркәсіп, ауыл шаруашылығы және басқа да кен орындарында кеңінен қолданылады. Төменде сіз үшін негізгі қағидаттар, негізгі қағидаттар, құрылымдық ерекшеліктер, артықшылықтары, артықшылықтары мен кемшіліктері, қолдану сценарийлері және технологиялық даму сияқты негізгі білімнің қысқаша мазмұны келтірілген.
Негізгі қағида: қысу тұтануының сүйкімділігі
Дизель қозғалтқыштары мен бензин қозғалтқыштары арасындағы ең үлкен айырмашылық - тұтану әдісі:
Дизельді қозғалтқыштар «сығылған ауаны қыздыру» арқылы тұтануды қолдайды - ингаляциялық ауа поршеньмен сығылады (қысу коэффициенті, әдетте, 15-22: 1, олардың температурасы 8-12: 1), ал оның температурасы 700-900 ℃ дейін көтеріледі. Осы кезде жанармай инжекторы цилиндрге жоғары қысымды дизельді енгізеді, ал дизель өздігінен жоғары температуралы ауаны кездестіреді, поршеньді жұмысқа итермелейді. Бензин қозғалтқышы «тұтанған»: мұнай мен газ қоспасы ұшқын штепсельімен жанып тұрады.
Дизель қозғалтқышының негізгі компоненттері мыналарды қамтиды:
Цилиндр және поршень: төрт соққыны (қабылдау → Сығымдау → Қуат → Тазарту).
Жоғары қысымды жанармай сорғысы + инжектор: «Дизайн» қысымын білдіреді (заманауи ортақ теміржол жүйелері 2000 брендтерге жетуі мүмкін), бұл жанармайды инъекцияның уақыты мен санын бақылайды.
TurboCharger: ол турбинаны жүргізуге, цилиндрлерге көбірек ауаны сығып, қуат көзіне сығымдау үшін пайдаланады.
Egr (пайдаланылатын газды қайта айналдыру) жүйесі: жану температурасын азайтады және азот оксидін (NOX) азайтады.