დგუშისა და ცილინდრის კედელს შორის შედარებით ერთგვაროვანი და შესაფერისი უფსკრული შესანარჩუნებლად ნორმალურ სამუშაო ტემპერატურაზე და დგუშის ნორმალური მუშაობის უზრუნველსაყოფად, დგუშის სტრუქტურის დიზაინს ჩვეულებრივ აქვს შემდეგი მახასიათებლები.1. წინასწარ გააკეთეთ ოვალური ფორმა. იმისათვის, რომ კალთის ორივე მხარე გაუძლოს გაზის წნევას და შეინარჩუნოს მცირე და უსაფრთხო უფსკრული ცილინდრთან, მუშაობისას საჭიროა დგუში ცილინდრული იყოს. თუმცა, იმის გამო, რომ დგუშის კალთის სისქე ძალიან არათანაბარია, დგუშის ქინძისთავის საჯდომის ხვრელის ლითონი სქელია, ხოლო თერმული გაფართოების რაოდენობა დიდია, ხოლო დგუშის ქინძისთავის ღერძის გასწვრივ დეფორმაციის რაოდენობა უფრო დიდია, ვიდრე სხვა მიმართულებები. გარდა ამისა, ქვედაკაბა არის გაზის გვერდითი წნევის ზემოქმედების ქვეშ, რაც იწვევს დგუშის ღერძულ დეფორმაციას უფრო მეტი ვიდრე ვერტიკალური დგუშის ქინძის მიმართულება. ამგვარად, თუ სიცივისას დგუშის კალთა წრიულია, დგუში მუშაობისას ელიფსად იქცევა, რაც დგუშისა და ცილინდრს შორის წრეწირს არათანაბარს ხდის, რაც იწვევს დგუშის ცილინდრში დაჭედვას და ძრავი ნორმალურად ვერ მუშაობს. ამიტომ დგუშის ქვედაკაბა დამუშავებისას წინასწარ ყალიბდება ოვალურ ფორმაში. ელიფსის გრძელი ღერძის მიმართულება პერპენდიკულარულია ქინძის დასაჯდომთან, ხოლო მოკლე ღერძის მიმართულება არის ქინძისთავის საჯდომის მიმართულების გასწვრივ, ასე რომ დგუში მუშაობისას სრულყოფილ წრეს უახლოვდება.

2.წინასწარ კეთდება საფეხურიანი ან დაბნეული ფორმა. დგუშის ტემპერატურა სიმაღლის მიმართულებით ძალიან არათანაბარია. დგუშის ტემპერატურა უფრო მაღალია ზედა ნაწილში და დაბალია ქვედა ნაწილში, ხოლო გაფართოების რაოდენობა შესაბამისად უფრო დიდია ზედა ნაწილში და უფრო მცირე ქვედა ნაწილში. იმისათვის, რომ დგუშის ზედა და ქვედა დიამეტრი თანაბარი იყოს ექსპლუატაციის დროს, ანუ ცილინდრული, დგუში წინასწარ უნდა იყოს საფეხუროვანი ან კონუსი პატარა ზედა და დიდი ქვედა.

3.დგუშიანი ქვედაკაბა. დგუშის კალთის სიცხის შესამცირებლად, ჩვეულებრივ კალთაში იხსნება ჰორიზონტალური თბოსაიზოლაციო ღარი. გახურების შემდეგ კალთის დეფორმაციის კომპენსაციის მიზნით, კალთა იხსნება გრძივი გაფართოების ღარით. ღარის ფორმას აქვს T- ფორმის ღარი.

ჰორიზონტალური ღარი ჩვეულებრივ იხსნება შემდეგი რგოლის ქვეშ, კალთის ზედა კიდეზე (ასევე ზეთის რგოლის ღარში) ქინძისთავის ორივე მხარეს, რათა შეამციროს სითბოს გადაცემა თავიდან კალთაზე, ასე ე.წ. თბოიზოლაციის ღარი. ვერტიკალური ღარი აქცევს კალთას ელასტიურობის გარკვეულ ხარისხს, ისე რომ დგუშისა და ცილინდრს შორის უფსკრული იყოს რაც შეიძლება მცირე დგუშის აწყობისას და მას აქვს კომპენსაციის ეფექტი, როცა ცხელა, ისე რომ დგუში. ცილინდრში არ გაიჭედება, ამიტომ ვერტიკალურ ღარს უწოდებენ გაფართოების ავზს. მას შემდეგ, რაც ქვედაკაბა ვერტიკალურად ჩაჭრილია, ნაჭრიანი მხარის სიმტკიცე უფრო მცირე გახდება. შეკრების დროს ის უნდა განთავსდეს იმ მხარეს, სადაც გვერდითი წნევა მცირდება სამუშაო ინსულტის დროს. დიზელის ძრავის დგუში დიდ ძალას ატარებს. ქვედაკაბის ნაწილი არ არის ღარებიანი.

4. ზოგიერთი დგუშის ხარისხის შესამცირებლად, კალთაზე კეთდება ხვრელი ან კალთის ნაწილი იჭრება კალთის ორივე მხარეს J ინერციის ძალის შესამცირებლად და თერმული დეფორმაციის შესამცირებლად ქინძის დასაჯდომთან ახლოს. ჩამოაყალიბეთ ვაგონის დგუში ან მოკლე დგუში. ვაგონის სტრუქტურის კალთას აქვს კარგი ელასტიურობა, მცირე მასა და მცირე შესატყვისი კლირენსი დგუშისა და ცილინდრს შორის, რაც შესაფერისია მაღალსიჩქარიანი ძრავებისთვის.

5. ალუმინის შენადნობის დგუშის კალთის თერმული გაფართოების შესამცირებლად, ზოგიერთი ბენზინის ძრავის დგუშები ჩართულია ჰენგფანის ფოლადით დგუშის კალთაში ან ქინძის სავარძელში. Hengfan ფოლადის დგუშის სტრუქტურული თავისებურება ის არის, რომ Hengfan ფოლადი შეიცავს 33% ნიკელს. 36% დაბალი ნახშირბადის რკინა-ნიკელის შენადნობას აქვს გაფართოების კოეფიციენტი მხოლოდ 1/10, ვიდრე ალუმინის შენადნობის, ხოლო ქინძისთავის სავარძელი უკავშირდება კალთას Hengfan ფოლადის ფურცლით, რომელიც ზღუდავს თერმული გაფართოების დეფორმაციას. ქვედაკაბა.

6. ზოგიერთ ბენზინის ძრავზე დგუშის პინის ხვრელის ცენტრალური ხაზი გადახრილია დგუშის ცენტრალური ხაზის სიბრტყიდან, რომელიც გადახრილია 1-დან 2 მმ-ით სამუშაო დარტყმის იმ მხარესთან, რომელიც იღებს წნევას მთავარ მხარეს. ეს სტრუქტურა საშუალებას აძლევს დგუშს გადავიდეს ცილინდრის ერთი მხრიდან ცილინდრის მეორე მხარეს შეკუმშვის დარტყმიდან დენის დარტყმაზე, რათა შეამციროს დარტყმის ხმა. ინსტალაციის დროს, დგუშის ქინძის მიმართ მიკერძოებული მიმართულება ვერ შეიქცევა, წინააღმდეგ შემთხვევაში, უკუღმა დარტყმის ძალა გაიზრდება და ქვედაკაბა დაზიანდება.