VVT არის Variable Valve Timing ინგლისური აბრევიატურა. ტრადიციული ძრავის ამწე ლილვის კამერის პოზიცია ფიქსირდება, ის სინქრონიზებულია ძრავის ამწე ლილვის ფაზასთან, ანუ გახსნის და დახურვის კუთხე (დროი) შეყვანის სარქველსა და გამონაბოლქვი სარქველს შორის არ იცვლება.

აქედან გამომდინარე, საუკეთესო ძნელია მიაღწიო საუკეთესო მაღალსიჩქარიან შესრულებას, ამავე დროს, დაბალი სიჩქარის სარქვლის დროით ", ანუ შეუძლებელია დაბალანსება უმოქმედო სიჩქარის სტაბილურობის, დაბალი სიჩქარის ბრუნვის გამომუშავების საჭიროებების დაბალანსება. და მაღალსიჩქარიანი გამომავალი. მაღალი სიჩქარის და დაბალი სიჩქარის დიაპაზონში სარქვლის დროისთვის ძრავის სხვადასხვა მოთხოვნების გადასაჭრელად, მიღებულია ცვლადი სარქვლის დროის (VVT) სისტემა. ჰიდრავლიკური ამძრავი (VVT ფაიზერი) დამონტაჟებულია ამწე ლილვის წინა ბოლოში, ხოლო ჰიდრავლიკური წნევა კონტროლდება ელექტრონულად. ამწე ლილვის ფაზის შეცვლის გზები ამწე ლილვთან შედარებით, სარქვლის დროის წინსვლის ან შეფერხების მიზნით. VVT ფაზისა და ამწე ლილვის შეკრება ნაჩვენებია ქვემოთ მოცემულ ფიგურაში.

ამჟამად, ბენზინის ძრავების უმეტესობა აღჭურვილია სხვადასხვა ტიპის VVT სისტემებით. განსაკუთრებით მაღალი ემისიის სტანდარტების მქონე ძრავებისთვის, ისინი აღჭურვილია ორმაგი VVT მექანიზმებით (მიმღები და გამონაბოლქვი ლილვები აღჭურვილია VVT ფაიზერებით). სინამდვილეში, VVT სისტემა აკმაყოფილებს სხვადასხვა სამუშაო პირობების საჭიროებებს და აღწევს შესაბამის ტექნიკურ მაჩვენებლებს სარქვლის გადახურვის კუთხის შეცვლით. ზოგადად, მას აქვს შემდეგი უპირატესობები:

(1) შემავალი და გამონაბოლქვი ლილვების ფაზა შეიძლება დარეგულირდეს, რაც შეიძლება გაიზარდოს რეგულირების გზით. სარქვლის გადახურვის კუთხე ზრდის ძრავის ჰაერის მიღებას.

(2) შეამცირეთ ნარჩენი გამონაბოლქვი აირის კოეფიციენტი და გააუმჯობესეთ დატენვის ეფექტურობა.

(3) ძრავის სიმძლავრის და ბრუნვის გაუმჯობესება და საწვავის ეკონომიის ეფექტიანად გაუმჯობესება.

(4) აშკარად გააუმჯობესეთ უმოქმედო სიჩქარის სტაბილურობა, რითაც მოიპოვეთ კომფორტი და შემცირდება გამონაბოლქვი.