ალუმინის უპირატესობები:

ამჟამად, ბენზინის ძრავების ცილინდრიანი ბლოკები იყოფა თუჯის და თუჯის ალუმინის. დიზელის ძრავებში თუჯის ცილინდრიანი ბლოკები უდიდეს უმრავლესობას შეადგენს. ბოლო წლების განმავლობაში, საავტომობილო ინდუსტრიის სწრაფი განვითარებასთან ერთად, მანქანები სწრაფად შევიდნენ ჩვეულებრივი ადამიანების ცხოვრებაში და ამავდროულად, მანქანების საწვავის დაზოგვის ეფექტურობამ თანდათან მიიპყრო ყურადღება. შეამცირეთ ძრავის წონა და დაზოგეთ საწვავი. თუჯის ალუმინის ცილინდრის გამოყენებამ შეიძლება შეამციროს ძრავის წონა. გამოყენების თვალსაზრისით, თუჯის ალუმინის ცილინდრიანი ბლოკის უპირატესობა არის მსუბუქი წონა, რომელსაც შეუძლია დაზოგოს საწვავი წონის შემცირებით. იმავე მოცულობის ძრავში, ალუმინის ცილინდრიანი ძრავის გამოყენებამ შეიძლება შეამციროს წონა დაახლოებით 20 კილოგრამით. ავტომობილის საკუთარი წონის ყოველი 10%-ით შემცირების შემთხვევაში საწვავის მოხმარება შეიძლება შემცირდეს 6%-დან 8%-მდე. ბოლო მონაცემებით, უცხოური მანქანების წონა წარსულთან შედარებით 20%-დან 26%-მდე შემცირდა. მაგალითად, Focus იყენებს მთლიანად ალუმინის შენადნობის მასალას, რომელიც ამცირებს მანქანის კორპუსის წონას და ამავდროულად აძლიერებს ძრავის სითბოს გაფრქვევის ეფექტს, აუმჯობესებს ძრავის ეფექტურობას და აქვს უფრო ხანგრძლივი სიცოცხლე. საწვავის დაზოგვის თვალსაზრისით, თუჯის ალუმინის ძრავების უპირატესობებმა საწვავის დაზოგვაში მიიპყრო ხალხის ყურადღება. წონის სხვაობის გარდა, წარმოების პროცესში ასევე ბევრი განსხვავებაა თუჯის ცილინდრიან ბლოკებსა და თუჯის ცილინდრის ბლოკებს შორის. თუჯის წარმოების ხაზი დიდ ფართობს იკავებს, აქვს გარემოს დიდი დაბინძურება და დამუშავების რთული ტექნოლოგია; ხოლო თუჯის ალუმინის ცილინდრის ბლოკების წარმოების მახასიათებლები საპირისპიროა. საბაზრო კონკურენციის თვალსაზრისით, თუჯის ალუმინის ცილინდრის ბლოკებს აქვს გარკვეული უპირატესობები.

რკინის უპირატესობები:

რკინისა და ალუმინის ფიზიკური თვისებები განსხვავებულია. თუჯის ცილინდრის ბლოკის სითბოს დატვირთვის სიმძლავრე უფრო ძლიერია, ხოლო თუჯის პოტენციალი უფრო დიდია ძრავის სიმძლავრის მიხედვით ლიტრზე. მაგალითად, 1.3 ლიტრიანი თუჯის ძრავის გამომავალი სიმძლავრე შეიძლება აღემატებოდეს 70 კვტ-ს, ხოლო თუჯის ალუმინის ძრავის გამომავალი სიმძლავრე შეიძლება მხოლოდ 60 კვტ-ს მიაღწიოს. გასაგებია, რომ 1.5-ლიტრიანი მოცულობის თუჯის ძრავას შეუძლია დააკმაყოფილოს 2.0-ლიტრიანი მოცულობის ძრავის სიმძლავრის მოთხოვნები ტურბოდამუხტვისა და სხვა ტექნოლოგიების მეშვეობით, ხოლო თუჯის ცილინდრიანი ძრავა ძნელია დააკმაყოფილოს ეს მოთხოვნა. ამიტომ, ბევრ ადამიანს შეუძლია ააფეთქოს საოცარი ბრუნვის გამომუშავება Fox-ის დაბალ სიჩქარით მართვისას, რაც არა მხოლოდ ხელს უწყობს მანქანის დაწყებას და აჩქარებას, არამედ საშუალებას აძლევს გადაცემათა კოლოფის ადრეულ ცვლას საწვავის დაზოგვის ეფექტის მისაღწევად.　　ალუმინის ცილინდრის ბლოკი კვლავ იყენებს თუჯის მასალას ძრავის ნაწილისთვის, განსაკუთრებით ცილინდრისთვის, რომელიც იყენებს თუჯის მასალას. თუჯის ალუმინის და თუჯის თერმული გაფართოების სიჩქარე არ არის ერთგვაროვანი საწვავის წვის შემდეგ, რაც წარმოადგენს დეფორმაციის კონსისტენციის პრობლემას, რაც რთული პრობლემაა თუჯის ალუმინის ცილინდრის ბლოკების ჩამოსხმის პროცესში. როდესაც ძრავა მუშაობს, თუჯის ცილინდრებით აღჭურვილი თუჯის ცილინდრიანი ძრავა უნდა აკმაყოფილებდეს დალუქვის მოთხოვნებს. როგორ მოვაგვაროთ ეს პრობლემა, არის პრობლემა, რომელსაც ალუმინის ცილინდრიანი ბლოკის კომპანიები განსაკუთრებულ ყურადღებას აქცევენ.