როგორ ავიცილოთ თავიდან და აღმოვფხვრათ ნახშირბადის დეპონირება პირდაპირი ინექციის ბენზინის ძრავებში?
2023-11-17
ბენზინის პირდაპირი ინექციის ტექნოლოგია ნიშნავს უფრო მაღალ შესრულებას და ეფექტურობას. მაგრამ არის ბნელი მხარეც.
გარედან, ბენზინის პირდაპირი ინექციის (GDI) ძრავა გამოიყურება მბზინავი, მაგრამ მალავს ჭუჭყიან მხარეს: ნახშირბადის ძლიერი დაგროვება შესაღებსა და სარქველებს. ის შეიძლება შევადაროთ მწეველთა ფილტვებს და კიდევ უფრო უარესი, მძღოლები ამ პრობლემას პირველად მაშინ ხვდებიან, როცა ძრავის გამშვები შუქი აინთება ან მათი შესრულება მნიშვნელოვნად იკლებს.
რა იწვევს ნახშირბადის დეპონირებას??
ნახშირბადი არის ძირითადი ელემენტი, რომელიც გვხვდება წიაღისეულ საწვავში და ნავთობში. წვის შედეგად წარმოიქმნება ნახშირის კვამლის ნარჩენები. ნახშირბადის საბადოების ფორმირების პირობები მოითხოვს ლითონის ზედაპირთან ნალექის არსებობას შესაფერის ტემპერატურაზე.
გამონაბოლქვი სარქველი მუშაობს ბევრად უფრო ცხელად, ვიდრე შემავალი სარქველი და წვავს ნახშირბადს ნახშირბადის ფენის წარმოქმნამდე. ეს არ არის შემთხვევის მხრივ.
როგორ ავიცილოთ თავიდან და აღმოვფხვრათ ნახშირბადის დეპონირება?
აუცილებელია რეგულარულად ჩატარდეს მანქანის მოვლა და შეკეთება, რადგან ძრავის ცვეთამ შეიძლება დააჩქაროს ნახშირბადის დაგროვება (გაზის გაჟონვა და სარქვლის ღეროში დალუქული ზეთის გაზრდა). ნაწილობრივი დატვირთვის დროს, ნახშირბადის დეპონირების უმეტესი ფორმა ხდება. თუ მანქანა ძირითადად გამოიყენება ქალაქებში, გთხოვთ, დროდადრო იაროთ ღია გზებზე. გთხოვთ, გამოიყენოთ მითითებული უმაღლესი ხარისხის ძრავის ზეთი, რადგან პრემიუმ ძრავის ზეთი მოყვება საწმენდ დანამატებს დაგროვების თავიდან ასაცილებლად.
თუ თქვენი ძრავა უკვე საჭიროებს ამოღებას და სარქველების გაწმენდას, გთხოვთ, გადასცეთ იგი პროფესიონალს.
დაწყობის მცირე პრობლემების შემთხვევაში, შეიძლება გამოყენებულ იქნას გამხსნელები და ჯაგრისები, მაგრამ ნახშირბადის ძირითადი საბადოები უნდა მოიხსნას საქშენიდან და ააფეთქოთ დამსხვრეული თხილის ნაჭუჭებით, რათა თავიდან აიცილოთ ალუმინის შენადნობის დაზიანება.
უახლესი GDI ძრავებისთვის, დაზოგვის სარგებელი ის არის, რომ ბევრი მწარმოებელი ირჩევს გამოიყენოს როგორც შემავალი ინექცია, ასევე პირდაპირი ინექცია ნაწილობრივი დატვირთვის დროს და სრული დროსელის მუშაობის დროს ორივე სისტემის ოპტიმალური ხარისხის უზრუნველსაყოფად. ეს ნიშნავს, რომ თითოეულ ძრავას აქვს საწვავის ინჟექტორების ორი კომპლექტი, მაგრამ მაინც აბრუნებს საწვავს, რომელიც მიედინება შემშვებ სარქველში ნაწილობრივი დატვირთვის პირობებში.
