ამწე ლილვის ფუნქციაა დგუშის შემაერთებელი ღეროების ჯგუფიდან გაზის წნევის გადაქცევა ბრუნვად გარე გამომავალი გამომავალისთვის და სარქვლის მატარებლის და სხვა დამხმარე მოწყობილობების მართვა. მათი უმეტესობა დამზადებულია მაღალი ხარისხის საშუალო ნახშირბადოვანი ფოლადისაგან, საშუალო შენადნობის ნახშირბადოვანი ფოლადისაგან ან სფეროიდული გრაფიტის თუჯისგან. ამწე ლილვის სტრუქტურა მოიცავს წინა ლილვს, მთავარ ჟილეტს, დამაკავშირებელ ღეროს, ამწე, საპირწონეს, უკანა ლილვს და ა. . ჟურნალი. იმის გამო, რომ იგი ექვემდებარება სხვადასხვა ძალებს გამოყენებისას, იქნება გარკვეული რაოდენობის ცვეთა და სხვადასხვა ნაწილს აქვს განსხვავებული აცვიათ მახასიათებლები.
ძირითადი ჟურნალის და მთავარი საყრდენი ბუჩქის აცვიათ მახასიათებლები
ღერძული მიმართულების გასწვრივ მთავარი ჟურნალის აცვიათ უნდა იყოს ერთგვაროვანი, ხოლო რადიალური მიმართულებით აცვიათ არათანაბარი და იქნება მცირე ელიფტიურობა. იმის გამო, რომ შუალედური ჟურნალი ხშირად ექვემდებარება უფრო დიდ ძალას, მისი ცვეთის რაოდენობა ხშირად აღემატება ორ ბოლოს. მთავარი საყრდენი ბუჩქის რადიალური ცვეთა შეესაბამება მთავარ ჟურნალს. ყველაზე დიდი აცვიათ ნაწილი ქვედა საკისრზეა, ხოლო შუალედური ტარების ბუჩქის ცვეთა უფრო მეტია, ვიდრე ორი ბოლო.
აცვიათ დამაკავშირებელი ღეროს ჟურნალი და დამაკავშირებელი ღეროს ბუჩქი
შემაერთებელი ღეროების და საკისრების რადიალური ცვეთა არათანაბარია, ხოლო შიდა მხარეს ცვეთა შედარებით დიდია. არათანაბარი ცვეთა იწვევს დამაკავშირებელი ღეროს ფორმირებას გარკვეული ელიფსის რადიალური მიმართულებით და ღერძული მიმართულება ზოგადად ერთგვაროვანია. ასიმეტრიული მსხვილი ბოლო სტრუქტურის მქონე დამაკავშირებელი ღერო შეკუმშული გახდება დამაკავშირებელ ღეროზე დატვირთვის არათანაბარი განაწილების გამო; შემაერთებელი ღერო სიმეტრიული მსხვილი სტრუქტურის მქონე კონსტრუქციით იგივე შედეგებს გამოიწვევს მისი მოხრილობის შემთხვევაში.
შემაერთებელი ღეროს ჟურნალის ყველაზე ნახმარი ნაწილი, როგორც წესი, არის თითოეული ჟურნალის შიდა მხარეს, ანუ ამწე ლილვის ცენტრალური ხაზის მხარეს, ისე, რომ ჟურნალი მრგვალი არ არის; და ნაწილი, რომელიც ცვივა კონუსში, ძირითადად არის საპოხი ზეთის გადასასვლელის მხარეს, სადაც მინარევებია მიმაგრებული. მხარეს და იმ ადგილას, სადაც ძალა დიდია.
ამწე ლილვის ცვეთა შეიძლება გაიზომოს მიკრომეტრით. ამწე ლილვის მოკლე ჟურნალის ცვეთა ძირითადად შესამოწმებელია მრგვალობის შეცდომებზე, ხოლო გრძელი ჟურნალების შემთხვევაში უნდა შემოწმდეს მრგვალობისა და ცილინდრულობის შეცდომები. კონკრეტული გაზომვის მეთოდია: აიღეთ ორი განყოფილება თითოეული ჟურნალისთვის და აიღეთ ორი ქულა თითოეული განყოფილებისთვის. იმავე მონაკვეთის მაქსიმალურ დიამეტრსა და მინიმალურ დიამეტრს შორის სხვაობის ნახევარი არის დამრგვალების შეცდომა; მაქსიმალურ დიამეტრსა და მინიმალურ დიამეტრს შორის განსხვავების ნახევარი ორ მონაკვეთში არის ცილინდრულობის შეცდომა. ნორმალურ სამუშაო პირობებში, ამწე ლილვის ცვეთა უკიდურესად მცირეა, ჩვეულებრივ არ აღემატება 0,01 მმ-ს, ხოლო ცილინდრულობა კი 0,0025 მმ-ზე ნაკლებია.
ამწე ლილვის დაზიანების გავრცელებულ ფორმებს მიეკუთვნება ჟურნალის ცვეთა, ბზარები, დამწვრობა, მოხრილობები ან მოტეხილობები და ა.შ. ჩვენ შეგვიძლია გავაანალიზოთ ძრავის სამუშაო მდგომარეობა და დაზიანების მიზეზი ამწე ლილვის ცვეთა მდგომარეობიდან. მაგალითად, ამწე ლილვის ცვეთის რაოდენობა ძალიან დიდია და ტარების ბუჩქის ფონის ფერიც კი გაჟონავს. ეს მდგომარეობა ძირითადად გამოწვეულია ცუდი შეზეთვით, ზეთის დაბალი წნევით და ზეთით, რომელიც არ აკმაყოფილებს გამოყენების მოთხოვნებს. ამწე ლილვის ცილინდრი ძალიან დიდია, რაც მიუთითებს იმაზე, რომ ძრავა დიდი ხნის განმავლობაში მუშაობდა მძიმე დატვირთვის ქვეშ. ; ამწე ლილვის დამწვრობა, ბლუზი, ჩაკეტვა, უნდა იყოს გამოწვეული ცუდი შეზეთვით, ყველაზე გავრცელებულია ზეთის ნაკლებობა.
