ეს ფენომენი გამოწვეულია საწვავის არასრული წვით. შავი კვამლის გამოყოფისას მას ხშირად თან ახლავს ძრავის სიმძლავრის დაქვეითება, გამონაბოლქვის გადაჭარბებული ტემპერატურა და წყლის გადაჭარბებული ტემპერატურა, რაც გამოიწვევს ძრავის ნაწილების ცვეთას და ამცირებს ძრავის ხანგრძლივობას.

ამ ფენომენის მიზეზები (არსებობს მრავალი მიზეზი, რომელიც იწვევს არასრულ წვას) და აღმოფხვრის მეთოდები შემდეგია:

1) გამონაბოლქვი უკანა წნევა ძალიან მაღალია ან გამონაბოლქვი მილი ჩაკეტილია. ეს ვითარება გამოიწვევს არასაკმარისი ჰაერის შეღწევას, რაც იმოქმედებს ჰაერ-საწვავის ნარევის თანაფარდობაზე და გამოიწვევს საწვავის გადაჭარბებულ რაოდენობას. ჩნდება ეს სიტუაცია: პირველ რიგში, გამონაბოლქვი მილის მოხვევა, განსაკუთრებით 90°-იანი მოსახვევები, მაქსიმალურად უნდა შემცირდეს; მეორე ის არის, რომ მაყუჩი ჭარბი ჭვარტლით იკეტება და უნდა მოიხსნას.

2) არასაკმარისი ჰაერის ამომყვანი ან ჩაკეტილი ჰაერის მიმღები არხი. მიზეზის გასარკვევად შემდეგი შემოწმებები უნდა ჩატარდეს: პირველი, დაბლოკილია თუ არა ჰაერის ფილტრი; მეორე, ჟონავს თუ არა შემშვები მილი (თუ ეს ფენომენი მოხდა, ძრავას ექნება უფრო მკაცრი სასტვენის ხმა დატვირთვის გაზრდის გამო); დაზიანებულია თუ არა ტურბო დამტენი, შეამოწმეთ არის თუ არა გამონაბოლქვი ბორბალი და ტურბო დამტენის პირები დაზიანებული და არის თუ არა ბრუნი გლუვი და მოქნილი; მეოთხე არის თუ არა ინტერკულერი დაბლოკილი.

3) სარქვლის კლირენსი არასწორად არის მორგებული და სარქვლის დალუქვის ხაზი ცუდად კონტაქტშია. შეამოწმეთ სარქვლის კლირენსი, სარქვლის ზამბარა და სარქვლის დალუქვა.

4) მაღალი წნევის ზეთის ტუმბოს თითოეული ცილინდრის ზეთის მიწოდება არათანაბარი ან გადაჭარბებულია. ნავთობის არათანაბარი მიწოდება გამოიწვევს არასტაბილურ სიჩქარეს და წყვეტილ შავ კვამლს. ის უნდა იყოს მორგებული, რომ იყოს დაბალანსებული ან მითითებულ დიაპაზონში.

5) თუ ინექცია ძალიან დაგვიანებულია, ინექციის წინსვლის კუთხე უნდა დარეგულირდეს.

6) ინჟექტორი კარგად არ მუშაობს ან დაზიანებულია, ის უნდა მოიხსნას გასაწმენდად და შესამოწმებლად.

7) ინჟექტორის მოდელის შერჩევა არასწორია. იმპორტირებულ მაღალსიჩქარიან ძრავებს აქვთ მკაცრი მოთხოვნები შერჩეულ ინჟექტორებზე (ინექციური დიაფრაგმა, ხვრელების რაოდენობა, ინექციის კუთხე). თუ არჩევანი არასწორია, ეს გამოიწვევს ძრავის გამოყოფას შავ კვამლს, თუნდაც ეს იგივე ტიპის ძრავა იყოს, სხვადასხვა აპლიკაციებში (როდესაც გამომავალი სიმძლავრე, სიჩქარე და ა.შ. განსხვავებულია), საჭიროა ინჟექტორის მოდელის გამოყენება. განსხვავებულია. თუ არჩევანი არასწორია, სწორი მოდელის ინჟექტორი უნდა შეიცვალოს.

8) დიზელის ხარისხი ცუდია ან ბრენდი არასწორია. იმპორტირებულ მაღალსიჩქარიან დიზელის ძრავას, რომელიც აღჭურვილია პირდაპირი ინექციის წვის კამერით ფოროვანი ინჟექტორით, აქვს მკაცრი მოთხოვნები დიზელის ხარისხსა და ხარისხზე ინჟექტორის მცირე დიამეტრისა და მაღალი სიზუსტის გამო. წინააღმდეგ შემთხვევაში, ეს გამოიწვევს ძრავის გამოყოფას შავი კვამლის გამოყოფას და შეიძლება გამოიწვიოს ძრავა ნორმალურად არ მუშაობს. ამიტომ სუფთა და კვალიფიციური მსუბუქი დიზელის ზეთი უნდა იქნას გამოყენებული. დიზელის ზეთის შერჩევისას რეკომენდებულია ზაფხულში 0 ან +10, ზამთარში -10 ან -20 და მძიმე ცივ ადგილებში -35 გამოყენება.

9) ცილინდრის ლაინერი და დგუშის შეკრება სერიოზულად არის ნახმარი. როდესაც ეს მოხდება, დგუშის რგოლი არ არის მჭიდროდ დალუქული და ცილინდრში ჰაერის წნევა მკვეთრად ეცემა. შედეგად დიზელი სრულად ვერ იწვის და გამოყოფს შავ კვამლს, ძრავის სიმძლავრე მკვეთრად ეცემა. მძიმე შემთხვევებში, ძრავა ავტომატურად გამოირთვება დატვირთვისას. აცვიათ ნაწილები უნდა შეიცვალოს.