დგუში მუშაობს მაღალი ტემპერატურის, მაღალი წნევის, მაღალი სიჩქარის და ცუდი შეზეთვის პირობებში. დგუში პირდაპირ კავშირშია მაღალი ტემპერატურის გაზთან და მყისიერმა ტემპერატურამ შეიძლება მიაღწიოს 2500K-ზე მეტს, შესაბამისად, სითბო სერიოზულია და სითბოს გაფრქვევის პირობები ძალიან ცუდია, ამიტომ დგუშის ტემპერატურა ძალიან მაღალია მუშაობისას. ზედა არის 600 ~ 700K და ტემპერატურის განაწილება ძალიან არათანაბარია; დგუშის ზედა ნაწილი ატარებს გაზის დიდ წნევას, განსაკუთრებით სამუშაო დარტყმის მაქსიმალურ წნევას, ბენზინის ძრავა 3 ~ 5 მპა-მდე, დიზელის ძრავა 6 ~ 9 მპა-მდე, რაც ახდენს დგუშის ზემოქმედებას და უძლებს გვერდითი წნევის როლს; დგუში ცილინდრში მაღალი სიჩქარით (8 ~ 12მ/წმ) ორმხრივი მოძრაობით და სიჩქარე მუდმივად იცვლება, რაც წარმოქმნის დიდ ინერციულ ძალას, ისე რომ დგუში ექვემდებარება დიდ დამატებით დატვირთვას. ასეთ მკაცრ პირობებში მუშაობისას დგუში დეფორმირდება და აჩქარებს ცვეთას, ასევე წარმოქმნის დამატებით დატვირთვას და თერმულ სტრესს, ხოლო ქიმიურად კოროზირდება გაზით.
დგუშის შემოწმება ძირითადად არის ქვედაკაბის დიამეტრის, დგუშის რგოლის ღარის სიმაღლისა და დგუშის ქინძისთავის საჯდომის ხვრელის ზომის გაზომვა:
① დგუშის შერჩევა უნდა განისაზღვროს ცილინდრის სარემონტო ზომის მიხედვით. როგორც წესი, უფრო დიდი ზომა აღინიშნება დგუშის თავზე;
② თევზის იმავე სერიაში დგუშის სტრუქტურა სულაც არ არის იგივე, ამიტომ დგუშის არჩევისას დგუშის შესაბამისი ტიპი უნდა შეირჩეს ძრავის ტიპის მიხედვით. იმავე ძრავზე არჩეული უნდა იყოს იმავე ბრენდის დგუში, იგივე ჯგუფი ან იგივე პროდუქტის კოდი; იგივე მოდელის დგუში უნდა იყოს გამოყენებული იმავე პროდუქტის კოდით, რათა დგუშის დიამეტრისა და ხარისხის სხვაობა არ აღემატებოდეს ორიგინალური ქარხნის მიერ მითითებულ ფარგლებს. წინააღმდეგ შემთხვევაში, ეს გამოიწვევს ძრავის ცუდ წვას, უხეში მუშაობას, ეკონომიურ და სიმძლავრის შემცირებას და სხვა გაუმართაობას. ამიტომ დგუშის შერჩევისას შესაბამისი ტიპის დგუში უნდა შეირჩეს ძრავის ტიპის მიხედვით.