Ring piston minangka salah sawijining bagean presisi mesin diesel, lan kahanan kerjane ora apik. Yen mesin diesel digunakake lan maintained improperly, lan cara ngrakit ring piston salah, nyandhang abnormal ring piston bakal kasil. Mangkene introduksi ringkes babagan karakteristik lan alasan nyandhang ring piston sing ora normal:

1. karusakan lemes

1) Fitur. Permukaan kerja ndhuwur lan ngisor ring piston digores banget lan rusak banget, lan warna ring piston surem; lumahing kontak ring piston pisanan lan silinder wis rusak banget, lan lumahing apa njaba ring piston paling silinder wis goresan cilik ing sumbu silinder. ; Ana akeh sludge lan film Paint ing mburi ring gas lan watara bolongan bali lenga alur ring lenga.

2) Alasan. Panyebab langsung saka karusakan kesel ring piston yaiku mode operasi lan pangopènan mesin sing ora bener sajrone wektu mlaku. Faktor pengaruh utama yaiku: mesin diesel bisa digunakake kanthi kacepetan dhuwur lan beban abot kanggo wektu sing suwe sajrone wektu operasi mlaku, utawa dumadakan mati nalika mobil panas; selang sing nyambungake panyaring udara menyang pipa intake short-circuited, nyebabake bledug mlebu silinder; Jinis lenga pelumas sing disuntikake ora nyukupi syarat sing ditemtokake, lan polusi kasebut serius; kualitas injeksi bahan bakar saka injector kurang utawa kualitas bahan bakar sing dipilih kurang, mesin diesel dianggo ing suhu kurang kanggo dangu; sudut maju sumber bahan bakar ora akurat, lsp.

2. Patah

1) Fitur. Ring piston pisanan rusak lan alur ring piston rusak; ana corrugated narik tandha ing lumahing apa njaba ring piston lan sisih ndhuwur silinder; rok piston lan sisih ndhuwur silinder dilebur lan rusak; fraktur asring dumadi ing loro-lorone bukaan. Area titik.

2) Alasan. Penyebab langsung fraktur ring piston yaiku panggunaan utawa pangopènan mesin sing ora bener. Faktor sing mengaruhi utama yaiku: mesin diesel bisa digunakake ing overheating kanggo wektu sing suwe, nyebabake ring piston macet; viskositas lenga pelumas sing digunakake gedhe banget; pilihan ring piston ora cukup utawa cara instalasi ora bener, kang nimbulaké konsentrasi kaku ring piston; piston lan silinder Reresik sing cocog karo mesin diesel cilik banget; mesin diesel wis digunakake ing kahanan deflagration kanggo dangu.

3. Ring ketan

1) Fitur. Ana akeh endhot, celengan karbon lan celengan koloid ing ring piston lan alur ring piston; lumahing apa njaba ring piston presents luster polesan, lan ana goresan longitudinal jero; elastisitas ring piston ringkih.

2) Alasan. Panyebab langsung saka ring tancep yaiku ring piston diikat dening endapan lan karbon, dering piston lan silinder cacat. Faktor pengaruh utama yaiku: deformasi termal abot saka ring piston lan silinder, backlash cilik lan backlash ring piston, nggawe ring macet ing alur ring lan ora bisa mindhah; mesin diesel wis overheated utawa long-term overloaded, kang nimbulaké lenga lubricating kanggo gawé koloid suhu dhuwur; Kualitas lenga pelumas sing kurang; kualitas injeksi bahan bakar kurang saka injector bahan bakar; karya sing ora apik saka piranti ventilasi crankcase, nyebabake tekanan negatif sing gedhe banget utawa kenceng udara silinder sing kurang, nyebabake lenga munggah; pilihan khayal saka liner silinder utawa cara penet-fitting salah Deformasi lan ing.

4. nyandhang parsial

1) Fitur. Ing ndhuwur lan ngisor mburi pasuryan ring piston lan alur ring wis nyandhang cilik, nyandhang unilateral utawa ora rata ing lumahing circumferential; ana goresan longitudinal ing permukaan kerja njaba ring piston amarga nyandhang adesif; ana jotosan-by ing ring piston lan ndhuwur tilak piston.

2) Alasan. Panyebab langsung saka nyandhang bias ring piston amarga posisi piston sing ora bener ing silinder. Faktor pengaruh utama yaiku: operasi mesin anyar utawa mesin diesel sing ora cukup sawise diowahi; deformasi termal saka liner silinder lan posisi sing salah sawise silinder dipasang ing blok silinder; mlengkung utawa twisting rod nyambungake; reresik sumbu crankshaft gedhe banget, etc.


5. Goresan ing permukaan kerja

1) Fitur. Ana grooves longitudinal ing salah siji sisih ring piston utawa ing lumahing apa circumferential; peeling logam utawa goresan area gedhe ing permukaan kontak; goresan lumahing apa lan rings tancep asring dumadi ing wektu sing padha.

2) Alasan. Panyebab langsung goresan ring piston amarga karusakan saka film lenga pelumas antarane ring piston lan silinder. Faktor pengaruh utama yaiku: reresik sing cocog antarane piston lan silinder cilik banget; cara ngrakit ring piston ora bener utawa tutuk ring dikompres utawa digawe dowo ing bakal sak perakitan kanggo nimbulaké deformasi; cara ngumpulake liner silinder utawa ngencengi sirah silinder ora bener, nyebabake liner silinder deform; Operasi jangka panjang mesin diesel ing kahanan suhu dhuwur nyebabake film lenga pelumas pecah; lenga pelumas sing ora cukup utawa polusi serius, lsp.