Mesin seri 645 mlebu produksi ing taun 1965. Amarga seri 567 wis tekan watesan ing mundhak tenaga jaran, pamindahan sing luwih gedhe dibutuhake; iki wis rampung kanthi nambah bolongan saka 8 + 1⁄2 ing (216 mm) ing seri 567 kanggo 9 + 1⁄16 ing (230 mm) ing seri 645, nalika njaga stroke lan dhuwur dek padha. Nalika crankcase diowahi saka seri 567, mesin 567C lan mengko (utawa mesin 567 sing wis diowahi dadi spesifikasi 567C, kadhangkala diarani mesin 567AC utawa 567BC) bisa nampa 645 bagean layanan seri, kayata rakitan daya. Kosok baline, mesin 567E nggunakake blok seri 645E kanthi rakitan daya 567 seri.

Kabeh mesin 645 nggunakake blower Roots utawa turbocharger kanggo scavenging silinder. Kanggo mesin turbocharger, turbocharger digerakake dening gear lan nduweni kopling overrunning sing ngidini kanggo tumindak minangka blower sentrifugal ing kecepatan mesin sing kurang (nalika aliran gas exhaust lan suhu ora cukup kanggo nyopir turbin) lan turbocharger sing digerakake kanthi murni. ing kacepetan sing luwih dhuwur. Turbocharger bisa bali kanggo tumindak minangka supercharger nalika nuntut kanggo mundhak gedhe ing daya output engine. Nalika luwih larang kanggo njaga tinimbang blower Roots, EMD nyatakake yen desain iki ngidini "kanthi signifikan" nyuda konsumsi bahan bakar lan emisi, kinerja dhuwur sing luwih dhuwur, lan malah nambah nganti 50 persen tenaga kuda sing dirating maksimum liwat mesin sing diunekake Roots kanggo padha. pamindahan engine.