Crankshaft mlengkung deformasi: Kesalahan runout radial ngirim ora ngluwihi 0.04 ~ 0.06mm. Jurnal Crankshaft: Kesalahan roundness lan cylindricity umume ora ngluwihi 0.01 ~ 0.0125mm.

(1) Pilih mikrometer njaba kanthi kisaran sing cocog miturut jurnal crankshaft

(2) Ukur jumlah nyandhang ing jurnal utama crankshaft lan jurnal rod nyambungake karo mikrometer njaba miturut hukum nyandhang, lan ngetung kesalahan roundness lan cylindricity. Ukur pisanan ing loro-lorone bolongan lenga jurnal, banjur pilih 90 ° kanggo ngukur maneh. Loro bagean dipilih kanggo saben jurnal, lan saben bagean dipilih kira-kira ing 1/3 saka dawa jurnal.

(3) Retakan transversal ora diidini ing permukaan jurnal crankshaft. Kanggo retakan transversal, yen ambane ana ing ukuran ndandani jurnal, bisa digiling kanthi digiling, yen ora, kudu dicopot.

(4) Nalika roundness lan cylindricity kesalahan crankshaft engine luwih saka 0.025mm, iku kudu lemah lan didandani miturut ukuran repair. 3. Repair jurnal crankshaft mesin mobil Santana lan Jetta dipérang dadi telung tingkat ukuran repair, karo siji tingkat saben 0,25mm.

(5) Materi crankshaft beda, lan syarat operasi beda-beda sajrone koreksi pers kadhemen. Ati-ati supaya crankshaft ora pecah utawa retak anyar.

(6) Pay manungsa waé kanggo mbedakake hubungan antarane kesalahan runout bunder radial jurnal, kesalahan straightness sumbu crankshaft, lan kelengkungan.

(7) Nalika ngukur ukuran jurnal crankshaft, roundness lan cylindricity kasalahan, iku kudu staggered karo bolongan lenga.