Fenomena iki disebabake dening pembakaran bahan bakar sing ora lengkap. Nalika kumelun ireng metu, asring diiringi nyuda daya mesin, suhu exhaust sing gedhe banget, lan suhu banyu sing gedhe banget, sing bakal nyebabake nyandhang lan nyuwek bagean mesin lan nyuda umur mesin.

Penyebab fenomena iki (ana akeh panyebab sing nyebabake pembakaran ora lengkap) lan cara ngilangi kaya ing ngisor iki:

1) Tekanan bali exhaust dhuwur banget utawa pipa knalpot diblokir. Kahanan iki bakal nyebabake hawa asupan sing ora cukup, sing bakal mengaruhi rasio campuran udara-bahan bakar lan nyebabake bahan bakar sing berlebihan. Kahanan iki kedadeyan: Pisanan, bend pipa knalpot, utamane bend 90 °, kudu diminimalisir sabisa; kaloro iku muffler diblokir dening soot gedhe banget lan kudu dibusak.

2) Intake udara sing ora cukup utawa saluran asupan udara sing diblokir. Kanggo ngerteni sababe, priksa ing ngisor iki: pisanan, apa filter udara diblokir; kapindho, apa pipa intake bocor (yen kedadean iki kedadeyan, mesin bakal duwe swara whistling sing luwih keras amarga nambah beban); Apa turbocharger rusak, priksa manawa roda exhaust lan bilah turbocharger rusak lan apa rotasi lancar lan fleksibel; papat iku apa intercooler diblokir.

3) Reresik tutup ora diatur kanthi bener, lan garis sealing tutup ana ing kontak sing kurang. Priksa reresik katup, spring katup lan segel katup.

4) Pasokan lenga saben silinder saka pompa lenga tekanan dhuwur ora rata utawa gedhe banget. Pasokan lenga sing ora rata bakal nyebabake kacepetan ora stabil lan kumelun ireng sing intermiten. Sampeyan kudu diatur supaya imbang utawa ing kisaran sing ditemtokake.

5) Yen injeksi kasep, amba advance injeksi kudu diatur.

6) Injector ora bisa digunakake kanthi apik utawa rusak, kudu dicopot kanggo ngresiki lan mriksa.

7) Pilihan model injector salah. Mesin kacepetan dhuwur sing diimpor duwe syarat sing ketat kanggo injeksi sing dipilih (aperture injeksi, jumlah bolongan, sudut injeksi). Yen pilihan ora bener, iku bakal nimbulaké engine kanggo emit kumelun ireng, sanajan iku jinis padha saka engine, ing aplikasi beda (Nalika daya output, kacepetan, etc. beda), model injector dibutuhake kanggo digunakake. iku beda. Yen pilihan salah, injector model sing bener kudu diganti.

8) Kualitas diesel kurang utawa merek salah. Mesin diesel kacepetan dhuwur sing diimpor sing dilengkapi karo ruang bakar injeksi langsung kanthi injektor keropos nduweni syarat sing ketat babagan kualitas lan bahan diesel amarga diameter cilik lan presisi injeksi sing dhuwur. Yen ora, mesin bakal ngetokake kumelun ireng lan malah nyebabake Mesin ora mlaku kanthi normal. Mulane, lenga diesel cahya sing resik lan berkualitas kudu digunakake. Disaranake nalika milih lenga diesel, nggunakake 0 utawa +10 ing mangsa panas, -10 utawa -20 ing mangsa, lan -35 ing wilayah kadhemen abot.

9) Liner silinder lan perakitan piston rusak banget. Yen mengkono, ring piston ora tightly nutup lan meksa online ing silinder irungnya nemen. Akibaté, diesel ora bisa diobong kanthi lengkap lan ngetokake kumelun ireng, lan daya mesin mudhun banget. Ing kasus sing abot, mesin bakal mati kanthi otomatis nalika dimuat. Bagian sing nganggo kudu diganti.