Sawetara kawruh babagan piston

Piston minangka gerakan bolak-balik ing awak silinder mesin mobil. Struktur dhasar piston bisa dipérang dadi ndhuwur, sirah lan rok. Ndhuwur piston minangka bagean utama saka kamar pembakaran, lan wangune ana hubungane karo wangun kamar pembakaran sing dipilih. Mesin bensin biasane nggunakake piston ndhuwur sing rata, sing nduweni keuntungan saka area panyerepan panas sing cilik. Top piston mesin diesel asring duwe macem-macem pit, wangun tartamtu, posisi lan ukuran kudu karo formasi campuran mesin diesel lan syarat pangobongan.

Amarga piston mesin pembakaran internal bisa digunakake ing suhu dhuwur, tekanan dhuwur lan kahanan beban dhuwur, syarat piston relatif dhuwur, mula klasifikasi piston mesin pembakaran internal utamane dibahas.
1. Miturut bahan bakar sing digunakake, bisa dipérang dadi piston mesin bensin, piston mesin diesel, piston gas alam.
2. Miturut materi piston, bisa dipérang dadi piston wesi, piston baja, piston aluminium lan piston gabungan.
3. Miturut proses manufaktur kosong piston, bisa dipérang dadi piston casting gravitasi, piston casting extrusion lan piston palsu.
4. Miturut kondisi kerja piston, bisa dipérang dadi rong kategori: piston non-pressurized lan piston pressurized.
5. Miturut tujuan piston, bisa dipérang dadi piston mobil, piston truk, piston motor, piston Marine, piston tank, piston traktor, piston pemotong rumput, lsp.

Kanthi daya mesin mobil, ekonomi, pangayoman lingkungan lan linuwih syarat liyane lan liyane kenceng, piston wis dikembangaké dadi produk teknologi dhuwur nggabungaken bahan anyar entheng lan dhuwur-kekuatan, lumahing komposit silinder-shaped khusus, bolongan pin khusus-shaped. lan teknologi anyar liyane kanggo mesthekake resistance panas, resistance nyandhang, directivity Gamelan lan fungsi sealing apik piston. Ngurangi kerugian kerja gesekan mesin, nyuda konsumsi bahan bakar, gangguan lan emisi. Kanggo nyukupi syarat fungsional ing ndhuwur, bunder njaba piston biasane dirancang minangka bunder njaba wangun khusus (elips variabel cembung), yaiku, bagean salib sing tegak karo sumbu piston yaiku elips utawa elips sing didandani, lan owah-owahan ellipticity ing sumbu miturut aturan tartamtu (minangka ditampilake ing Figure 1), lan akurasi ellipticity punika 0,005mm; Kontur njaba bagean longitudinal piston minangka kurva sing cocog karo fungsi urutan sing luwih dhuwur, lan akurasi kontur yaiku 0.005 ~ 0.01mm. Supaya kanggo nambah kapasitas prewangan saka piston lan nambah daya liter saka engine, bolongan pin saka piston mbukak dhuwur biasane dirancang menyang jinis conthong jero mikro utawa normal kaku jinis sudhut mlengkung (bolongan pin khusus), akurasi ukuran. saka bolongan pin punika tingkat IT4, lan akurasi kontur punika 0,003mm. Minangka bagean utama mobil, piston nduweni ciri teknologi sing kuat nalika nglereni. Industri manufaktur piston domestik biasane dumadi saka alat mesin umum lan peralatan khusus sing digabungake karo karakteristik garis mesin proses piston, mulane, peralatan khusus wis dadi peralatan utama ing proses pemotongan piston, lan fungsi lan akurasi bakal langsung mengaruhi indikator kualitas karakteristik utama produk pungkasan.