202010-21

VVT可変バルブタイミング機能とメリット

VVTとは、Variable Valve Timingの英語の略称です。

202010-19

エンジンのシリンダーボアの選択

シリンダーを選択するときは、力の大きさ、つまりシリンダー径の選択から選択できます。

202010-15

ピストン構造設計の特徴は何ですか

通常の動作温度でピストンとシリンダ壁の間に比較的均一で適切な隙間を維持し、ピストンの正常な動作を保証するために、ピストン構造設計は通常、次の特性を備えています。

202010-13

米国の自己修復材料の研究開発は航空機や地上車両に使用可能

報道によると、米陸軍とテキサスA&M大学の研究者らは、将来の無人航空機やロボットカーの改良を目的とした研究で、自動的に変形して自己修復できる新しいタイプのポリマー材料を開発したという。

202010-10

クランクシャフトコンロッド機構および動弁系損傷参考基準

シリンダーブロック外装部品の固定ネジ穴が破損しています。 ...

202009-30

クランクシャフト用非焼入れ焼戻し鋼C38N2の静的再結晶挙動

クランクシャフト鋼 C38N2 は、新しいタイプの微合金化非焼入れ焼き戻し鋼で、ルノー エンジンのクランクシャフトを製造する際に焼き入れ焼き戻し鋼に代わるものです。

202009-27

中国・欧州間の高速鉄道の普及

中国鉄道エクスプレス (CR エクスプレス) は、固定された列車番号、ルート、スケジュール、全運行時間に従って、中国とヨーロッパおよび一帯一路沿線諸国の間を走るコンテナ化された国際鉄道複合一貫列車を指します。

202009-23

ピストンリングの異音とは

エンジンシリンダー内の異音は、ピストンのノック音、ピストンピンのノック音、ピストントップがシリンダーヘッドに当たる音、ピストントップが当たる音、ピストンリングのノック音、バルブのノック音、シリンダーのノック音などに集約されます。

202009-21

シリンダーヘッドメインオイル通路のバリの原因と影響

シリンダーヘッドはエンジンの重要な構造部品です。

202009-16

bauma CHINA 2020 展示会へのご招待

bauma CHINA 2020 - 第 10 回上海国際建設機械、建材機械、鉱山機械、建設車両および機器展示会。

202009-15

クランクシャフトの曲がりの原因

クランクシャフトはエンジンの重要な部品であり、その性能はエンジンの品質と寿命に直接関係します。

202009-10

メルセデス・ベンツ 4 モデルのタイミング チェーンの取り外しと取り付け

ML350/E350/SLK350/CLS350 (3.5L 272)

202009-08

ピストンリングのシール性能や隙間の有無を検出

ピストンリングの弾性力は、排気管のオイル噴射を左右する重要な要素です。

202009-03

エンジンシリンダー関連パラメータ

自動車のエンジンには、一般的に 3、4、5、6、8、10、12、16 シリンダーが使用されます。

202009-01

シリンダーライナー部品ご購入時の注意事項

購入したアセンブリモデルがエンジンモデルと一致するかどうかを確認してください。

202008-26

クランクシャフトにバランスウェイトを取り付ける機能

ディーゼルエンジンの作業行程は各シリンダーによって順番に完了するため、クランクシャフトに作用する力も断続的でアンバランスになります。

202008-24

シリンダー壁研磨ピストンリング表面に塗装剥がれと凝着摩耗が発生

摩耗の基本的な原因の分析から、船舶エンジンの「シリンダー ライナー - ピストン リング」部分には次のような問題が含まれています。

202008-20

直列4気筒エンジンと水平対向4気筒エンジンの違い

安定した動作、低コスト、シンプルな構造、コンパクトなサイズなどの特徴から、最も広く使われているエンジンと言えるでしょう。

202008-17

ピストン、ピストンリングのエア漏れの診断とトラブルシューティング

ピストンリングをシリンダー内に平らに置き、古いピストンでリングを平らに押します（軽度の修理のためにリングを交換する場合...

202008-13

クランクシャフトの摩耗の原因と測定

クランクシャフトの摩耗箇所は主にメインジャーナルとコンロッドシャフトのヒゲです。

202008-11

特別に設計されたエンジンと燃料により、大気排出量と水の消費量を削減できます。

報告によると、米国エネルギー省のアルゴンヌ国立研究所の職員が主導した研究は、今後 30 年間で...

202008-06

タイミングチェーンのメリット

車の使用費の中で、維持費や修理費がかなりの割合を占めるはずです。一般車種の日常整備は5,000km整備と10,000km整備に分かれます。

202008-04

シリンダーヘッドの検査方法は以下の通りです

着色浸透剤によるチェック: シリンダーヘッドを灯油または灯油着色溶液 (灯油の質量分率 65%...) に浸します。

202007-30

ピストンリング材料の開発動向

SO6621-3ではピストンリングの材質をねずみ鋳鉄、調質ねずみ鋳鉄、超硬鋳鉄、可鍛鋳鉄、ダクタイル鋳鉄、鋼の6シリーズに分けています。

202007-27

クランクシャフトイオン窒化熱処理

クランクシャフトはエンジンの主要な回転部分であり、エンジンの最も重要な部分です。