直噴ガソリンエンジンでの炭素の堆積を防止および除去するにはどうすればよいですか?
2023-11-17
ガソリン直噴技術は、より高いパフォーマンスと効率を意味します。しかし、暗い面もあります。
外側から見ると、ガソリン直噴 (GDI) エンジンは輝いて見えますが、吸気口とバルブに深刻なカーボンが蓄積しているという汚い側面が隠されています。これは喫煙者の肺にたとえることができ、さらに悪いことに、ドライバーはエンジンチェックライトが点灯したり、パフォーマンスが著しく低下したときに初めてこの問題に気づきます。
カーボン堆積の原因は何ですか？
炭素は化石燃料や石油に含まれる主な元素です。燃焼すると石炭の煙の残留物が発生します。炭素堆積物を形成する条件では、適切な温度で金属表面近くに析出物が存在することが必要です。
排気バルブは吸気バルブよりもはるかに高温で動作し、カーボン層が形成され始める前にカーボンを燃焼させます。吸気側ではこの限りではありません。
炭素の堆積を防止および除去するにはどうすればよいですか?
エンジンの磨耗によりカーボンの蓄積（ガス漏れやバルブステムを介して密封されたオイルの増加）が促進される可能性があるため、定期的に車のメンテナンスと修理を行う必要があります。部分負荷運転中に、ほとんどの形態の炭素堆積が発生します。市街地を中心に使用される場合は、時々一般道を走行してください。高級エンジンオイルには蓄積を防ぐための洗浄添加剤が含まれているため、指定された最高品質のエンジンオイルを使用してください。
エンジンの吸気とバルブのクリーニングがすでに必要な場合は、専門家に依頼してください。
小さな積み重ねの問題の場合は、溶剤とブラシを使用できますが、アルミニウム合金の損傷を避けるために、主要な炭素堆積物をノズルから除去し、砕いたナッツの殻で吹き飛ばす必要があります。
最新の GDI エンジンの場合、多くのメーカーが部分負荷および全スロットル動作時に吸気噴射と直接噴射の両方を使用して、両方のシステムの最適な品質を確保することを選択しているという利点があります。これは、各エンジンには 2 セットの燃料インジェクターがありますが、少なくとも部分負荷条件下では吸気バルブを通って流れる燃料が戻されることを意味します。
