湿式シリンダーライナーの外壁は冷却液と直接接触し、肉厚は5～8mmで、半径方向の位置決めは上下の位置決めリングを使用して行われ、軸方向の位置決めはシリンダーライナーの上部フランジを合わせることで実現されます。シリンダーライナーと本体上部の対応する支持面。湿式シリンダーライナーの利点は、本体に密閉されたウォータージャケットがないこと、鋳造が容易であること、熱伝達が良好であること、温度分布がより均一であること、修理が容易であること、そしてエンジンを車から取り外さずにシリンダーライナーを交換できることです。デメリットとしては、ボディの剛性が低く漏れやすいこと、高温高圧のガスの作用や高速移動するピストンとの接触によりシリンダー内面が摩耗しやすいことです。シリンダーの耐摩耗性を向上させ、シリンダーの寿命を延ばすために、シリンダーの構造形状や表面処理方法が異なります。シリンダの構造にはシリンダライナレスタイプ、乾式シリンダライナタイプ、湿式ガスシリンダライナタイプの3種類があります。