シリンダーライナーの早期摩耗に影響を与える要因の分析
2023-10-27
1.新品またはオーバーホールしたエンジンを、ならし運転仕様書に厳密に従わずにそのまま負荷運転にすると、初期段階でエンジンのシリンダーライナーやその他の部品に著しい磨耗が発生し、これらの部品の寿命が短くなります。したがって、新品およびオーバーホールされたエンジンは、要件に従って厳密に慣らし運転を行う必要があります。
2.一部の建設機械は粉塵の多い環境で作業することが多く、一部のドライバーはエアフィルターのメンテナンスを入念に行わず、その結果シール部分でエア漏れが発生し、濾過されていない多量のエアが直接シリンダー内に入り、シリンダーの摩耗を悪化させます。ライナー、ピストン、ピストンリング。したがって、オペレータは、フィルタされていない空気がシリンダ内に進入しないように、スケジュール通りに厳密かつ慎重にエアフィルタを点検し、メンテナンスする必要があります。
3.エンジンが過負荷運転になることが多いと、本体の温度が上昇し、潤滑油が薄くなり、潤滑状態が悪化します。同時に、過負荷運転中に大量の燃料が供給されるため、燃料が完全に燃焼せず、シリンダー内のカーボンの堆積が激しくなり、シリンダーライナー、ピストン、ピストンリングの摩耗が悪化します。特にピストンリングが溝に嵌り込むとシリンダーライナーが引っ張られる可能性があります。したがって、エンジンの過負荷運転を防止し、良好な技術的状態を維持することに注意を払う必要があります。また、水槽の表面には付着物が多すぎます。適時に清掃しないと、放熱効果に影響を与えるだけでなく、エンジンの動作温度が急激に上昇し、ピストンがシリンダーに固着する原因となります。
4.低スロットルでエンジンを長時間アイドリングすると、圧縮システムのコンポーネントの摩耗が加速する可能性があります。これは主に、エンジンが低いスロットルで長時間運転され、車体の温度が低いことが原因です。燃料がシリンダー内に噴射されると、冷たい空気に遭遇すると完全に燃焼できず、シリンダー壁の潤滑油膜が洗い流されてしまいます。同時に、電気化学的腐食が発生し、シリンダーの機械的摩耗が悪化します。したがって、エンジンを低いスロットルで長時間アイドリングすることは許可されません。
5.エンジンの最初のリングはクロムメッキのガスリングで、メンテナンスや修理の組み立て時には面取りが上向きになるようにしてください。ピストンリングを上下逆に取り付けたり、下向きに面取りしたりする作業者もいますが、これにより削れ効果が生じ、潤滑状態が悪化して、シリンダライナー、ピストン、ピストンリングの摩耗が悪化します。そのため、メンテナンスや修理の際にはピストンリングを上下逆に取り付けないよう注意する必要があります。
6.メンテナンスおよび修理の際は、部品、工具、および自分の手の清潔に注意を払う必要があります。シリンダ内に鉄粉や泥などの研磨材を持ち込まないでください。シリンダライナの早期摩耗の原因となります。
7.潤滑油を補給する際は、潤滑油や給油工具の清浄度に注意しないと、オイルパン内にゴミが入り込みます。これはベアリングシェルの早期摩耗を引き起こすだけでなく、シリンダーライナーやその他の部品の早期摩耗も引き起こします。そのため、潤滑油や充填工具の清浄度に注意する必要があります。また、メンテナンス現場の清浄度や衛生状態の維持にも注意が必要です。
