シリンダーヘッドの品質検査は、次の次の次の次のことに焦点を当てています。

I.コア検査項目
平坦性検査
標準値：全体的な平坦性エラーは0.05mm以下、ローカルフラットネスエラー（50mm x 50mmエリア）0.03mm以下です。
方法：ナイフエッジルーラーとフィーラーゲージを使用して、横方向、垂直、および対角線の反りを測定します。
リスク：許容範囲を超えると、燃焼室へのシールの故障、油の漏れ、油の燃焼、または冷却剤の浸透につながる可能性があります。

外観と寸法検査
表面の亀裂、毛穴、ピンホール、変形と摩耗を検査します。
シリンダーボアやバルブシートの直径などの重要な寸法を測定して、設計許容度を確実に満たします。

バルブシステム検査
バルブシートシール：不安定なアイドリングや電力損失を防ぐための漏れがないことを確認してください。
バルブシールの状態：老化はオイル燃焼につながる可能性があります。 「石のような」炭素堆積物を観察します。

水と石の通過検査
閉塞によるエンジンの過熱を避けるために、クーラントの通路が遮るものがないことを確認してください。油の通過漏れにより、オイルが乳化し（乳白色を消滅させる）、検証のために圧力試験が必要になる可能性があります。
ii。補助検査項目
材料分析：シリンダーヘッド（鋳鉄 /アルミニウム合金）が高温耐性と変形抵抗要件を満たしていることを確認します。
ボルトの緊張：ゆるみは、シリンダーヘッドの変形またはガスケットの故障を引き起こす可能性があります。
iii。障害相関検出
シール故障の症状：排気管からの異常なアイドリングノイズ（きしむ）、青い煙（油の燃焼）、または白い煙（クーラントリーク）。
高温リスクポイント：過度に薄いシリンダーブロックの設計により、高温変形を容易に引き起こす可能性があり、シリンダーヘッド熱散逸構造の特別な検査が必要です。
注：高性能エンジンには、より厳格な平坦度要件（0.5ミクロンという低い）があるため、検査は車両モデルに合わせて調整する必要があります。