効率的なパワーデバイスとしてのディーゼルエンジンは、輸送、産業、農業、その他の分野で広く使用されています。以下は、基本原則、構造的特徴、利点と短所、アプリケーションシナリオ、技術開発などの側面からのコア知識の要約です。
基本原理：圧縮点火の魅力
ディーゼルエンジンとガソリンエンジンの最大の違いは、点火法です。
ディーゼルエンジンは「圧縮空気の加熱」により点火を達成します - 吸入空気はピストンによって圧縮されます（通常、圧縮比は15〜22：1で、ガソリンエンジンの8-12：1よりもはるかに高く）、その温度は700-900℃に上昇します。この時点で、燃料インジェクターは高圧ディーゼルをシリンダーに注入し、ディーゼルは高温空気に遭遇すると自発的に点火し、ピストンに作業を行います。ガソリンエンジンは「点火」されます。石油とガスの混合物は、スパークプラグによって点火されます。
ディーゼルエンジンのコアコンポーネントには次のものがあります。
シリンダーとピストン：4ストロークサイクルを完了します（吸気→圧縮→電源→排気）。
高圧燃料ポンプ +インジェクター：加圧ディーゼル（最新のコモンレールシステムは2000BAR以上に到達する可能性があります）。燃料噴射のタイミングと量を正確に制御します。
ターボチャージャー：排気エネルギーを使用してタービンを駆動し、より多くの空気をシリンダーに圧縮し、電力を向上させます。
EGR（排気ガスの再循環）システム：燃焼温度を低下させ、窒素酸化窒素（NOX）排出を低下させます。