--- アーロン・ターペン著、2015 年 3 月 20 日

他のマークは何のためにあるのでしょうか?

これらは、下と上 (前後とも呼ばれる) TDC マークです。これらのマークは、エンジンの正面 (ベルトがある場所) に向かって見える中心マークの「左」と「右」として参照します。これらのマークはエンジン固有のものであるため、従来の「左」が運転席側であるという意味ではありません。車両ではなくエンジンです。
左側が上死点下 (BTDC) マーク、右側が ATDC マークです。これらは程度の測定値であり、問​​題のエンジンによって若干異なります。
たとえば、典型的な 4 気筒では、最初のマークは上死点の 7.5 度前、中央のマークは TDC、右側のマークは上死点後 5 度です。繰り返しになりますが、これらの度数は対象のエンジンに応じて変化する可能性があります。
他のマークのいずれかと一致するようにタイミングを移動すると、車両のバルブ タイミングが変更されます。エンジン ブロック (クランクシャフト マーク) と連携して実行すると、さまざまなエンジン速度でより多くのパワーを生成するために、最高または最低端でより低いまたは高い RPM を生成できます。これらを動かすと、レースや効率を高めるために、エンジンの下限 (低速) または上限 (高速) でのパワーが変わります。




アライメントを ATDC または BTDC に変更する理由は何ですか?
上死点の前後になるようにタイミングを移動すると、燃料と空気の混合物が噴射されて火花が点火する前のシリンダーの「開き」または「閉じ」の状態が変化します。これにより、点火時に燃焼に利用できる燃焼室の面積が変化し、エンジンの勢いではなく燃焼によってピストンの移動量がどれだけ押されるかが変化します。燃焼によって押し出される移動量が増えるほど、エンジンの効率は高くなりますが、燃焼:移動量の比率はさまざまな RPM で変化します。
ローエンドまたはトップエンドの最適化に調整することで、整備士は一方の効率を犠牲にして他方の効率を優先することを選択します。ただし、代わりに TDC で直接調整することで、整備士はすべてのレベルで平均効率が得られるように調整することになります。これが、エンジンがタイミング ポイントとして TDC で工場から出荷される理由です。

古いエンジンでは、タイミングを BTDC または ATDC に変更することは、ディストリビューターをその新しいタイミング用に構築されたものと交換することを意味します。一部のアダプター キットは、これらの変更が一般的な一部のエンジン用に提供されていますが、ユニット全体ではなくディストリビューターの要素を交換することができます。電子タイミングを使用する最新の自動車では、ATDC または BTDC への変更には、通常、点火タイミングを変更するための「コンピュータの再プログラム」のみが必要です。