1. מערכת הטעינת טורבו גז פליטה

מערכת הטעינת הטורבו של גז הפליטה משתמשת בכוח הפליטה של ​​המנוע כדי להגביר את אוויר היניקה ולשפר את יעילות טעינת המנוע. מערכת מגדש הטורבו דוחסת את אוויר היניקה, מגבירה את צפיפות הגז, מגדילה את כמות האוויר הנכנסת לתא הבעירה בכל פעולת יניקה, ומגדילה את כמות הדלק המסופקת כדי להשיג את המטרה של שיפור יעילות הבעירה וחסכון בדלק.

מגדש הטורבו מורכב בעיקר מוולוט, טורבינה, להבי מדחס, ווסת לחץ דחיפה. כניסת הוולוט מחוברת ליציאת הפליטה של ​​המנוע, והשקע מחובר לסעפת הפליטה. כניסת המדחס מחוברת לצינור היניקה שמאחורי מסנן האוויר, והיציאה מחוברת לסעפת היניקה או לצנן הביניים. גז הפליטה הנפלט מהמנוע מניע את הטורבינה להסתובב, דוחף את להבי המדחס להסתובב, מלחיץ את אוויר היניקה ולוחץ אותו לתוך המנוע.

2. מערכת בוסטר מכנית

המגדש משתמש בחגורה כדי להתחבר לגלגלת גל ארכובה של המנוע. מהירות המנוע משמשת להנעת הלהבים הפנימיים של המגדש כדי ליצור אוויר מוגדש ולשלוח אותו לסעפת יניקת המנוע.

המגדש מחובר לגל ארכובה המנוע או מנותק ממנו באמצעות מצמד אלקטרומגנטי. חלק מהמנועים מצוידים גם במקרר אוויר טעינה. האוויר בלחץ זורם דרך מצנן המטען ונשאב לתוך הצילינדר לאחר הקירור.

3. מערכת בוסטר כפולה

מערכת הטעינה הכפולה מתייחסת למערכת הטעינה המשלבת הטענה מכנית והטענת טורבו. המטרה היא לפתור טוב יותר את החסרונות בהתאמה של שתי הטכנולוגיות, ובמקביל לפתור את הבעיות של מומנט במהירות נמוכה ותפוקת כוח במהירות גבוהה.