①יעילות הסינון של מסנן האוויר מופחתת.
תפקידו של מסנן אוויר הוא לסנן אבק וחלקיקים מהאוויר. כאשר מכונית נוסעת, האוויר לאורך הכביש מכיל בהכרח אבק וחלקיקים, ואם חלקיקים אלו יישאבו לתוך הצילינדר בכמויות גדולות, הדבר יגרום לבלאי חמור בחלקו העליון של הצילינדר. כאשר פני הכביש יבשים, תכולת האבק באוויר בכביש מהיר טוב היא 0 01g/m3, תכולת האבק של האוויר בדרך העפר היא 0 45g/m3. הדמיית מצב של מכונית נוסעת בדרכי עפר וערוך בדיקות ספסל של מנוע דיזל, מה שמאפשר באופן מלאכותי למנוע הדיזל לשאוף קצב תכולת אבק של 0 לאחר עבודה של 25-100 שעות בלבד עם 5g/m3 אוויר, מגבלת הבלאי של הגליל יכול להגיע ל-0 3-5 מ"מ. מכאן ניתן לראות כי נוכחות או היעדרו של מסנן אוויר ואפקט הסינון הם גורמים חשובים הקובעים את חיי השירות של הצילינדר.
② אפקט הסינון של מסנן השמן גרוע.
בשל חוסר הניקיון של שמן המנוע, שמן המכיל כמות גדולה של חלקיקים קשים יגרום בהכרח לבלאי שוחק בדופן הפנימית של הצילינדר מלמטה למעלה.

③איכות שמן הסיכה ירודה.
אם תכולת הגופרית בשמן הסיכה המשמש במנועי דיזל גבוהה מדי, היא תגרום לקורוזיה חזקה של טבעת הבוכנה הראשונה במרכז המת העליון, וכתוצאה מכך לבלאי קורוזיבי. כמות הבלאי גדלה פי 1-2 בהשוואה לערך הרגיל, והחלקיקים המתקלפים מבלאי קורוזיבי עלולים לגרום בקלות לבלאי שוחקים חמור באמצע הגליל.
④ מכוניות עומסות יתר על המידה, מהירות יתר, ופועלות תחת עומסים כבדים במשך זמן רב. התחממות יתר של מנוע הדיזל פוגעת בביצועי הסיכה.
⑤ טמפרטורת המים של מנוע הדיזל נמוכה מדי כדי לשמור על טמפרטורת מים רגילה, או שהתרמוסטט הוסר באופן עיוור.
⑥ תקופת הריצה קצרה מדי והמשטח הפנימי של הגליל מחוספס.
⑦ לצילינדר יש איכות ירודה וקשיות נמוכה.