1. עיצוב מנוע

אוסטריה AVL, גרמניה FEV ו-UK Ricardo הן שלוש החברות העצמאיות הגדולות בעולם לתכנון מנועים כיום. יחד עם ה-VM האיטלקית המתמקדת בתחום מנועי הדיזל, המנועים של המותגים העצמאיים של סין כמעט מתוכננים על ידי ארבע החברות הללו. כיום, לקוחות AVL בסין כוללים בעיקר: Chery, Weichai, Xichai, Dachai, Shangchai, Yunnei ועוד. הלקוחות העיקריים של FEV הגרמנית בסין כוללים: FAW, SAIC, Brilliance, Lufeng, Yuchai, Yunnei וכו'. ההישגים של ריקרדו הבריטי בשנים האחרונות הם עיצוב תיבות הילוכים DSG עבור אאודי R8 ובוגטי ויירון, שעוזר לב.מ.וו לייעל את מנועי אופנועים מסדרת K1200, ועזרה למקלרן לתכנן את המנוע הראשון שלה M838T.

2. מנוע בנזין

מיצובישי היפנית מספקת כמעט את כל מנועי הבנזין של מכוניות המותג שלה שאינן יכולות לייצר את המנועים שלה.

עם עלייתם של מותגים עצמאיים כמו Chery, Geely, Brilliance ו-BYD בסביבות 1999, כאשר הם לא הצליחו לייצר מנועים משלהם בתחילת בנייתם, עלו הביצועים של שתי חברות המנועים שהושקעו על ידי מיצובישי בסין בצעדי ענק. וגבולות.

3. מנוע דיזל

במנועי דיזל קלים, איסוזו הוא ללא ספק המלך. ענקית מנועי הדיזל ורכב המסחרי היפנית הקימה את צ'ינגלינג מוטורס וג'יאנגלינג מוטורס בצ'ונגצ'ינג, סצ'ואן, סין, ונאנצ'אנג, ג'יאנגשי, בהתאמה, בשנים 1984 ו-1985, והחלה לייצר טנדרים של איסוזו, משאיות קלות ומנועי 4JB1 התואמים להם.

עם ה-off-line של Ford Transit, Foton Scenery ואוטובוסים קלים אחרים, מנועי איסוזו מצאו אוקיינוס ​​כחול בשוק הנוסעים הקלים. כיום, כמעט כל מנועי הדיזל המשמשים בטנדרים, משאיות קלות ורכבי נוסעים קלים בסין נרכשים מאיסוזו או מיוצרים בטכנולוגיית איסוזו.

במונחים של מנועי דיזל כבדים, קאמינס מארצות הברית לוקחת את ההובלה. יצרן מנועים עצמאי אמריקאי זה הקים 4 חברות בסין רק במונחים של ייצור מכונות מלא: Dongfeng Cummins, Xi'an Cummins, Chongqing Cummins, Foton Cummins.