ראש הצילינדר מצויד גם במושבי שסתום כניסה ופליט, חורי מובילי שסתומים להתקנת שסתומי כניסה ופליטה וכן תעלות יניקה ותעלות פליטה. ראש הצילינדר של מנוע בנזין מעובד עם חור להתקנת המצת, ואילו ראש הצילינדר של מנוע דיזל מעובד עם חור להתקנת מזרק הדלק. ראש הצילינדר של מנוע גל הזיזים העליון מעובד גם עם חור נושא גל זיזים להרכבת גל הזיזים.
ראש הצילינדר יצוק בדרך כלל עם ברזל יצוק אפור או ברזל יצוק מסגסוגת, והמוליכות התרמית של סגסוגת אלומיניום טובה, מה שמסייע לשיפור יחס הדחיסה.
ראש הצילינדר הוא מרכיב של תא הבעירה, לצורת תא הבעירה יש השפעה רבה על עבודת המנוע, בגלל שיטות הבעירה השונות של מנועי בנזין ומנועי דיזל, חלקי תא הבעירה על הצילינדר. הראש שונים. תא הבעירה של מנועי בנזין נמצא בעיקר על ראש הצילינדר, בעוד שתא הבעירה של מנועי דיזל נמצא בעיקר בבור בחלק העליון של הבוכנה.