הרכיבו את ראש הצילינדר, כל שיפוצניק ונהג יכולים לעשות זאת. אך מדוע נמצא שראש הצילינדר מעוות או אטם ראש הצילינדר נהרס זמן קצר לאחר התקנת ראש הצילינדר?

הראשונה נגרמת על ידי החשיבה של "העדפת צפיפות ולא רפיון". זה טועה כי מומנט מוגבר של ברגים יכול לשפר את ביצועי האיטום של אטם הצילינדר. בעת הרכבת ראש הצילינדר, ברגי ראש הצילינדר מהודקים לעתים קרובות עם מומנט מופרז. למעשה, זה לא נכון. בגלל זה, חורי בריח בלוק הצילינדר מעוותים ובולטים, וכתוצאה מכך משטחי מפרקים לא אחידים. ברגי ראש צילינדר מוארכים גם הם (דפורמציה פלסטית) עקב מתח מוגזם תכוף, אשר מפחית את כוח הלחיצה בין משטחי המפרק ואינו אחיד.

שנית, לעתים קרובות מחפשים את המהירות בעת הרכבת ראש הצילינדר. זיהומים כמו בוצה, סתימות ברזל ואבנית בחורי הברגים אינם מוסרים, כך שבעת הידוק הברגים, הלכלוכים בחורי ההברגה נשאים כנגד שורש הבורג, וגורמים למומנט הבורג להגיע לערך הנקוב, אך נראה שהבורג אינו מהודק, מה שהופך את הצילינדר לכוח הלחיצה של המכסה אינו מספיק.

שלישית, בעת הרכבת בורג ראש הצילינדר, הבורג הותקן מכיוון שלא ניתן היה למצוא את מכונת הכביסה במשך זמן מה, מה שגרם למשטח המגע מתחת לראש הבורג להישחק לאחר שימוש ממושך. לאחר הסרת ראש הצילינדר לצורך תחזוקה של המנוע, הברגים השחוקים מותקנים מחדש בחלקים אחרים, מה שגורם לכל פני הקצה של ראש הצילינדר לא להתאים. כתוצאה מכך, לאחר שימוש במנוע לפרק זמן, הברגים משתחררים, מה שמשפיע על כוח הלחיצה של ראש הצילינדר.

רביעית, לפעמים האטם חסר, פשוט מצאו במקום אטם עם מפרט גדול.

לפני התקנת ראש הצילינדר, נגב את משטח המפרק של ראש הצילינדר וגוף הגליל נקי.