לקביעת צורות החיכוך הבאות יש משמעות רבה לחקר מאפייני החיכוך של שמנים ימיים בתנאי דלק דל גופרית ועומס נמוך, בחיפוש אחר פתרונות להפחתת בלאי והארכת חיי השירות של רכיבי המנוע. צורות הבלאי הבאות מתרחשות בעיקר באזורי הסיכה והסיכה המעורבים, על ידי שיפור יחס התוספים, ניתן לשפר את יכולת הבלאי האנטי-מכני והבלאי האנטי-קורוזיבי של חומר הסיכה, וניתן לשפר את חיי השירות של חלקים מכניים. מורחבת בפעולה בפועל.

מניתוח הגורמים הבסיסיים לבלאי, חלק "טבעת גליל-בוכנה" של המנוע הימי כולל את ארבע צורות הבלאי האופייניות הבאות:

(1) בלאי עייפות היא תופעה שבה משטח החיכוך מייצר דפורמציה ומתח גדולים באזור המגע, ויוצר סדקים ונהרס. בלאי עייפות שייך לאובדן החיכוך של חלקים מכניים בטווח הנורמלי;

(2) שחיקה שוחקת היא תופעה שבה חלקיקים קשים גורמים לשחיקה ולנשירה של חומרי פני השטח על פני צמד החיכוך בתנועה יחסית. בלאי שוחק מוגזם יבריק את דופן צילינדר המנוע ויגרום ישירות לחומר הסיכה להתקשות ליצור יציב על פני דופן הצילינדר. סרט שמן, הגורם לבלאי מוגבר, אלומיניום וסיליקון בדלק הם הגורמים העיקריים לבלאי שוחק;

(3) בלאי דבק נגרמת על ידי עלייה בלחץ החיצוני או כשל של תווך הסיכה, פני השטח של צמד החיכוך "דבק". בלאי דבק הוא סוג מאוד חמור של בלאי שיגרום לציפוי החומר המיוחד על פני ציפוי הצילינדר להתקלף, גורם נזק חמור לפעולה הרגילה של המנוע;

(4) בלאי קורוזיה הוא התופעה של אובדן חומר הנגרמת מהתגובה הכימית או האלקטרוכימית בין חומר פני השטח לבין המדיום שמסביב במהלך התנועה היחסית של משטח זוג החיכוך, ואובדן החומר הנגרם כתוצאה מפעולה מכנית. במקרה של קורוזיה ובלאי חמורים, חומר פני השטח של דופן הצילינדר יתקלף, וגם כאשר פני השטח של צמד החיכוך זזים יחסית, ציפוי פני השטח יאבד את מאפייני החומר המקוריים וייפגע קשות.