על פי דיווחים, סמנכ"ל הכספים של BMW, ניקולס פיטר, אמר שככל שהכלכלה העולמית תתאושש, ב.מ.וו מקווה להחזיר את שולי התפעול לרמות שלפני המגפה, אך ההשקעה הגדולה בכלי רכב חשמליים פירושה שהחברה תצטרך לפשט את סל הדגמים שלה.

פיטר אמר כי עקב צעדי הנעילה האחרונים של המגיפה, נפח ההזמנות של החברה ירד. אבל הוא הוסיף: "אם הפעילויות היומיומיות מתחילות להתחדש לאחר אמצע פברואר, הביצועים ברבעון הראשון שלנו אמורים להיות מסוגלים לשמור על טווח סביר".

שיפור תנאי השוק, הסכם הברקזיט בין בריטניה לאיחוד האירופי, והתוכנית של ב.מ.וו להגדיל את נתח המיזמים המשותפים שלה בסין מ-50% ל-75% ב-2022, כולם יסייעו לב.מ.וו להשיג את יעד שולי הרווח התפעולי שלה, כלומר מ-8% ל-10%.

פיטר אמר בראיון במטה ב.מ.וו במינכן: "אנחנו לא דנים בעתיד הרחוק. זו המטרה שלנו לטווח קצר לאחר מחקר שיטתי". ב.מ.וו תכריז על יעד שולי הרווח שלה לשנת 2021 במרץ. שיעור הרווח התפעולי של ב.מ.וו ב-2020 אמור להיות בין 2% ל-3%.

פיטר אמר כי בתור שוק הרכב הגדול בעולם, המכירות של מכוניות יוקרתיות בסין זינקו, מה שמספק עזרה נחוצה לעסקים של ב.מ.וו. בנוסף, התאוששות השוק הסיני הקפיצה גם את הביצועים של דיימלר ופולקסווגן.

המעבר של סל המוצרים מדגמי בנזין ודיזל לרכבים חשמליים על מנת לעמוד בתקני הפליטה הסיניים והאירופיים ולהתחרות בטסלה דורש הרבה כסף. זהו גם המיזוג של PSA ו-FCA לחברת הרכב הרביעית בגודלה בעולם Stellatis. אחד הגורמים המניעים.

ככל שיצרניות רכב משקיעות בטכנולוגיות חשמול ונהיגה אוטונומית, צפוי שהשוק יביא לגיבוש נוסף. אבל פיטר אמר שלב.מ.וו יש את היכולת להשלים את המעבר הזה בעצמה. הוא אמר: "אנחנו מאוד בטוחים שנוכל לעשות זאת בעצמנו".

פיטר אמר, אבל עלות הפיתוח של כלי רכב חשמליים היא גבוהה מאוד, והמכירות שלה מהוות כיום רק חלק קטן מסך המכירות, כך שלב.מ.וו, שולי הרווח של הדגם הזה נמוך. לדבריו, "אז ההשקעה היא מאוד חשובה. אנחנו צריכים להשיג רמה נוספת של עלות באמצעות מגוון דרכים, במיוחד בתאים ובסוללות".

לכן, ב.מ.וו מתחילה לייעל את סל הדגמים שלה, לצמצם את סוגי המנועים והאפשרויות לרכבים שונים, לבטל פונקציות שאינן בשימוש נפוץ על ידי בעלי רכב, ולהפוך את התוכנה באופן מקיף להתמקד בדרכים פשוטות ויעילות יותר לבניית מכוניות. בשנת 2020, מכירות הרכב החשמלי העולמי של BMW יגדלו ב-31.8% משנה לשנה. החברה אמרה שהיא מתכננת להכפיל את המכירות של כלי רכב חשמליים טהורים בשנה זו.

בעבר, ב.מ.וו התייחסה ליצרניות רכב גרמניות אחרות כמתחרות, אך פיטר אמר שכעת ב.מ.וו מחפשת יותר ויותר השראה מחברות סן פרנסיסקו וחברות סיניות כמו Weilai המתמקדות באינטראקציה בין כלי רכב לנהגים. הוא אמר שהסקר הראה ששני שלישים מהצרכנים הסיניים אמרו שאם תהיה להם חוויה דיגיטלית טובה יותר, הם היו קונים מותגים ומוצרים אחרים. פיטר אמר: "אלה נושאים שיש לשים אליהם לב".