טבעות בוכנה נמצאות בשימוש נרחב במגוון מכונות כוח, כגון מנועי קיטור, מנועי דיזל, מנועי בנזין, מדחסים, מכבשים הידראוליים וכו', בשימוש נרחב במכוניות, רכבות, ספינות, יאכטות וכן הלאה. בדרך כלל, טבעת הבוכנה מותקנת בחריץ הטבעת של הבוכנה, והיא והבוכנה, צינת הצילינדר, ראש הצילינדר ורכיבים אחרים של החדר כדי לעשות עבודה.

פונקציית טבעת הבוכנה כוללת איטום, ויסות שמן (בקרת שמן), הולכת חום (העברת חום), הנחייה (תמיכה) ארבעה תפקידים. איטום: מתייחס לגז איטום, אל תתנו לדליפת גז תא הבעירה לתא הארכובה, דליפת הגז נשלטת למינימום, שפר את היעילות התרמית. דליפת אוויר לא רק תפחית את כוחו של המנוע, אלא גם תגרום להידרדרות השמן, שהיא המשימה העיקרית של טבעת הגז; כוונן את השמן (בקרת שמן): עודף שמן הסיכה על דופן הצילינדר נגרד, וקיר הצילינדר מכוסה בסרט שמן דק כדי להבטיח שימון תקין של הצילינדר והבוכנה והטבעת, שזו המשימה העיקרית של טבעת השמן. במנועים מהירים מודרניים, תשומת לב מיוחדת מוקדשת לתפקיד של סרט שמן בקרת טבעת בוכנה; הולכת חום: החום של הבוכנה מועבר לציפוי הצילינדר דרך טבעת הבוכנה, כלומר אפקט הקירור. על פי נתונים מהימנים, 70 ~ 80% מהחום המתקבל על ידי הבוכנה העליון של הבוכנה הלא מקוררת מתפזר דרך טבעת הבוכנה אל דופן הצילינדר, ו-30 ~ 40% מהבוכנת הקירור מפוזר דרך טבעת הבוכנה אל הצילינדר. קִיר; תמיכה: טבעת הבוכנה שומרת על הבוכנה בצילינדר, מונעת מגע ישיר בין הבוכנה לדופן הצילינדר, מבטיחה תנועה חלקה של הבוכנה, מפחיתה את התנגדות החיכוך ומונעת מהבוכנה לדפוק את הצילינדר. בדרך כלל, הבוכנה של מנוע הבנזין משתמשת בשתי טבעות גז וטבעת שמן אחת, בעוד שמנוע הדיזל משתמש בדרך כלל בשתי טבעות שמן וטבעת גז אחת.